SMA沥青混合料的拌和生产质量控制.pdfVIP

沥 青 技 术 SMA沥青混合料的拌和生产质量控制 文 ／刘一超 工程简介 料称 。由此 ．我 们 可 以发现 原来 设计 门就太迟 了，因为在关 门的过 程 中 ，又 国道 205深 圳 段 改建 工程线 路 起 的细 集料 斗设计 量 为44％ 用来 生产 有一部分 已经通过热料仓斗门的料会落 点位 于 既有 布吉联 检站 中心 ，终 点位 SMA时只用 了17％，原来设计 的粗 骨 入到骨料称里 ，这样这种规格 的料就 多 于 国道 2O5深 圳 与惠州 交 界 处 线 路 料斗 设计 量为5O％ 现在需要73％ 由 称 了。这部分通过热料仓斗门又未触及 总长 35979km，既有 道 路 为双 向六 车 此可 知在SMA的生产 过程 中必然存在 骨科称 的料我们称之为 — 料 ”。拌和 道 ，水泥混凝 土路 面 ．路基 宽度 一般 为 因级配分布不均引起 的生产效率 降低 的 站称量 系统一般采用预估的方式确定这 40～5Om。改建后道路主 线为双 向8车 情况 一 部分料 的质量 然后通过提前关 闭热 道 ，SMA一13沥 青混凝土路面 。 拌 和站 上 的骨料称 量采 取 的是 累 料仓斗 门的方式来解决这个 问题 ．这就 计称 量 即预 先将 各热骨料仓 的称量值 是拌和站的落差补偿程序 (见 图2)。 SMA沥青混合料 的拌合生 输入拌和站的称重程序 ，由控制程序控 拌和站骨料称 的落差补偿过程是 产质量控制 制各 热骨料仓斗 门的开 关时间 按顺序 个动态的循环的过程 热骨料称量一 SMA沥青 台料的撵车露生产 一 仓一仓 的分别称取 。热骨料称量是 由 直处于不停的比较和修正 当中。在各热 SMA是 一 种 骨 架 密 实 型 的混 合 程序 控制 的斗 门气缸 的开关实现 的，当 骨 料仓 斗 门开 度一定 的情 况 下 ， 。_ 料 混合料 中粗集料含量大 ，矿粉含量 某一个分仓 的斗 门打开 时 骨料就从开 料 ”的质量还与热骨料仓 内的料位高度 高 沥青 用量大 。以本工程 中的SMA一 口处落入骨料称称斗 ．当该仓 的料的质 有关 。如果冷料的级配不稳定 ，导致热 13与AC一13为例 SMA一13中475mm 量达到预先设定 的质量值 时 ．该仓的斗 骨料仓 内的料位经常变化 则 “飞料 ” 筛孔 的通过率为27％．o．O75mm筛孔 门就 关闭，下一仓 的斗 门就打开 这样 的质量也变化不定 ，于是就会 出现某一 的通 过率为10％，也就是说 ，SMA一13 依次 称量 下去 中粗集料 占整个矿料质量的73％ 矿粉 直 到各热骨料 仓 (粒 径小于0．075mm) 占整个矿 料质 都称 量 完毕 称 量 的1O％，而 细集料仅 占17％ AC一13 斗 的放科 斗 门打 中4 75mm筛 孔 的通 过 率 为 5O％ 开 将称 好 的热 OO75mm筛孔 的通过 率为6％．也就是 骨 料 放 入 搅 拌 说AC一13中粗集料 占整个矿料质量 的 锅 。各热料仓 斗 5O％，矿 粉 (粒 径小于0．O75mm) 占 门的开关 时 间一 整个 矿料质量 的6％ 由此可 以看 出细 般 约为 1～2S， 集料 占整个矿料质量1~944％。因此 在 间隔时 间太短 容 SMA的拌和生产较普通沥青混凝土是 易引起称量系统 有较大区别的 (见图1)。 的紊 舌L，间隔 时 国内 目前采用 的间歇式沥青混合 间太 长 ，则生产 料拌和 站设计 时主要 用来进 行AC型沥 效率降低 。 青混 合料 的生产 ，粗细 骨料仓分配 比较 在实 际称量 均匀 ，而 未考虑SMA这 种类 型 的混合 过程 中 ，若 等到 料 粗细 骨料严重 失调 。由间歇式拌 和 实际称量 值达 到 站的工作原理