机车电阻制动电流整定新方法.pdfVIP

现场经验 文章编号：1007-6034(2010)03-0045-02 机车电阻制动电流整定新方法 刘晓东，李 俊 (鸟鲁木齐铁路局库尔勒机务段，新疆库尔勒841001) 摘要：通过大量的原始测量数据的积累，辅以数理统计分析、电路分析和计算的方法，确定了电 制负反馈系统各电阻的整定范围。且通过钳形电流表检测方式，无接触整定电阻制动励磁电流， 从而真正实现不动轮整定机车电阻制动电流的目的。 关键词：整定；电阻制动电流；不动轮；无接触检测 中图分类号：U260．355文献标识码：B 库尔勒机务段配属内燃机车169台(DF。。型条件，受牵引运行条件和环境因素限制，实际调整时 118台、DF。。型38台、DF，型7台、DF，型6台)，承经常达不到该整定条件，造成电阻制动电流数值误 担乌鲁木齐铁路局管辖的南疆铁路喀什一吐鲁番间 差较大。 1 457 km客货列车牵引任务，及DF。。、DF。。型内燃 (3)电阻制动励磁电流不得超过740A。该电 机车中修和各型内燃机车小辅修检修任务。 流在机车上是通过主电流表(量程为8000A，精度 受地理因素影响，该段机车负责担当的牵引区 2．5级)进行测量的，该仪表达不到精确测量机车电 km的 段中，在和静站一鱼儿沟站间有总长度为254 阻制动励磁电流的要求，使机车电阻制动电流整定 长大坡道，最大坡度为22％0。为保证行车安全及提 不准确。 高运行速度，机车牵引列车下坡时必须长时间使用 2采取的措施 电阻制动，对机车电阻制动的可靠性提出了很高的 要求。因此机车电阻制动作用是否良好、制动电流 针对此问题决定采用互感式电流表代替原使用 整定是否准确，是确保运输秩序、保障行车安全的关 的磁电式仪表，采用无接触技术进行电流检测。通 键问题之一。 过理论分析、调整测试、数据汇总分析、效果验证，最 终确定符合实际运用要求的各型机车电阻制动励磁 1存在的问题及原因分析 电流、反馈电阻的静态整定值，从而真正实现库内不 为保证机车电阻制动装置作用良好，在机车各 动轮整定电阻制动电流的目的。 修程时须对电阻制动电流进行整定。按原方法整定 2．1理论分析 电阻制动电流时存在较多问题，会出现电阻制动电 (I)电阻制动时的制动力取决于电磁转矩膨：， 流不准、不稳的现象，造成机车重复试运或影响电阻 它与下列因素有关： 制动正常使用。具体如下： Mz=CM×币D×IzD (1)库内静态只能整定电阻制动励磁电流，无 式中：cM一牵引电动机结构常数，其值不变； 法整定电阻制动反馈电流，上线试运或投入运用后， 西。一励磁磁通；，z。一制动电流。 若电阻制动反馈电流不符合范围，会产生电阻制动 因此，改变M：值的大小只能通过2种方法：一 电流波动大等问题。 是改变牵引电动机的励磁磁通；二是改变制动电流 (2)整定电阻制动电流时，需同时达到柴油机 值。 转速(850±10)r／rain和机车速度65km／h的整定