人行斜拉桥结构有限元分析.pdfVIP

第37卷 第 20期 山 西 建 筑 Vo1．37No．20 2011年 7月 SHANXI ARCHITECTURE Ju1． 2011 ·189 · 文章编号：1009-6825(2011)20-0189—02 人行斜拉桥结构有 限元分析 俞弘志 姜秀娟 武俊彦 摘 要：通过对人行斜拉桥进行索力测试，并结合有限元模型对比索力变化情况下结构的响应情况，得 出索力变化对结 构静力及动力响应的影响，通过快速测定索力并进行有限元计算，进而判定桥梁运营状态。 关键词 ：有限元，索力，人行斜拉桥 中图分类号：U448．27 文献标识码：A 1 工程概况 横梁及立柱连成整体框架；利用质量点模拟主梁及桥面铺装质 本工程为边跨较小的不等跨双索面人行斜拉桥 ，双层全封闭 量、转动惯量；拉索锚固点按实际位置建立，锚 固点与主梁 、主塔 桥面，竖向受力体系为不设斜杆的框架结构 ，塔梁 固结，结构受力 节点采用节点耦合模拟；主塔与主梁节点通过耦合实现塔梁刚 复杂。该桥总长240m，为有顶盖的双层承重结构，上、下层人行 接；主塔底为固结、主梁支撑节点为竖 向支撑且约束横 向扭转。 道宽度 l6．5m。 主梁模拟：Beam44；主塔、刚性横梁 、立柱、顶层连杆模拟： 人行通道桥均为单方向通行，如图1所示。 Beam188；拉索模拟：Linkl0；质量分布 ：Mass21。 全桥模型见图2。 图2 有限元模型图 2．2 索力测值 图1 人行通道桥立面图 本次斜拉索索力测试采用环境随机振动法，环境激励主要来 2 计算模型及参数 自桥上过往行人和环境风力。测试时，用专用的夹具将加速度计 2．1 计算模型 固定在拉索上，以测定索 的横 向振动。加速度计将拉索 的随 采用 ANSYS有限元程序建模 ，主梁采用鱼骨刺模型，用刚性 机振动信号转变成电信号，电信号经放大后送至动态信号采集系 施工，2011年2月完成承台浇筑。 颍河特大桥主墩承台施工方案[z]．阜阳：中国铁建中铁十 该项拉森钢板桩围堰施工为 目前全国最大，钢板桩围堰工法 五局集团有限公司，2010． 悬臂长度达 18m、平面尺寸达28m×22．4m，属特大型基坑 ，施工 [2] 周永兴，何兆益，邹毅松．路桥施工计算手册[M]．北京：人 技术属国内先进水平。 民交通 出版社 ，2004． 颍河特大桥主墩拉森Ⅳ型钢板桩围堰支护系统的顺利实施 ， [3] 交通部第一公路工程局．桥涵[M]．北京：人 民交通出版社， 证明在水流较小的河道中大型承台的施工采用拉森Ⅳ型钢板桩 1985． 围堰支护系统是可行的，具有较好的技术和经济效益，可以为 同 [4] GB50017．2003，钢结构设计规范[s]． 类桥梁大型水中基础施工提供借鉴。 [5] 干昌洪，何 伟．深水墩钢板桩围堰设计与~A：r-技术[J]．山 参考文献： 西建筑，2010，36(5)：304-305． [1]