关于对百吨带制动铁水车存在问题de探讨及采取de对策措施.pdfVIP

ValueEngineering ·3l · 关于对百吨带制动铁水车存在问题的探讨 及采取的对策措施 W ith RegardtotheProblemsofHundredTonsLadleswithBrakeandCountermeasures 王朝辉 WangZhaohui (河钢集团宣钢公司运输部 ，宣化 075100) (TransportationDepartment，XuanhuaIronandSteelGroup，HBIS，Xuanhua0751O0，China 摘要：文章提出了百吨带制动铁水车运行一年来存在的主要问题及产生问题的原因，针对具体问题采取了相应的对策措施，保证百吨带制 动铁水车处于良好状态 Abstract：Thispapershowsthathundredtonsladleswithbrakeexistsubjectmatteroverthepastyear，putsforwardcausesofproblems，according tospecificissueshastakencorrespondingcountermeasures，whichensureitisingoodcondition． 关键词 ：百吨带制动铁水车；问题；对策措施 Keywords：hundredtonsladleswithbrake；issue；countermeasures 中图分类号：U472 ’ 文献标识码 ：A 文章编号：1006—4311(2011)20—0031-02 0 引言 因：①铁水罐斗的吊装对车架的碰撞严重，造成制动机构件紧固螺 台金企业利用铁水车拉运铁水，一般情况是运距短 ，且为直线 栓松动。②百吨带制动铁水车的转向架减振性能差，不如转8A转向 运输，故铁水车没有制动装置 ，只靠机车制动就能满足运输作业需 架稳定。转8A转向架采用斜楔式摩擦减振器，当有振动时，各面摩 要。2008年，宣钢建立 1‘0#高炉(2500m3)，而配套的炼钢转炉要在 擦力阻碍振动，减振器的阻力总是与振动方向相反 ，将振动能转变 两年后建成 ，所以10#高炉生产的铁水要运至老炼钢转炉区，考虑 成摩擦热消耗。但百吨带制动铁水车转向架不能采用斜楔式摩擦减 新老设备的配套使用，决定铁水运输采用百吨铁水罐车。百吨铁水 震器，它只有一侧六组内外圆弹簧，圆弹簧在负荷B7~E缓和振动，但 罐车运行需穿越炼铁新站、煤选站、工厂站、炼铁站四个作业区，运 储藏了能量 ，当卸荷时又释放能量，增加反拨力，没有减振阻尼作 距 7公里 ，近 2公里线路为长大坡道，其中最大坡道达到 14‰ ，由 用，增加了对车体的振动，造成制动机构件紧固螺栓松动。针对这种 于重铁水车为下坡道运行，仅依靠机车制动无法满足安全运输的要 现象解决的方法只有将重新紧固的螺栓用电焊进行点焊，对于经常 求，所 以提出将百吨铁水罐车加设制动装置 ，安装制动装置的百吨 需要拆卸的部分，只有经常仔细检查，防止松动消除隐患。 铁水罐车 ，我们称之为 “百吨带制动铁水车”。 1．3制动缸制动后不 百吨带制动铁水车的制造在冶金企业没有先例，在宣钢是首 缓解的问题。经分解检查 创。在原有成型的百吨铁水车上设计、安装制动装置根本做不到，要 后大部 分是由于制动缸 改变原车型的有关尺寸，同时综合考虑制动装置的安装。为此，宣钢 内缺润滑油，导致活塞与 公司要求由运输部提供设计方案，与厂家协商，专门从鞍钢 “量身定 制动缸 内壁摩擦阻力增 做”50辆带制动百吨铁水车，担负公司 10#高炉铁水运输任务。 大缓解慢或不缓解。另外 - 1百吨带制动铁水车存在的问题与对策 由于制动缸和制动缸前 2008年 3月，10#高炉投产 ，百吨带制动铁水车相继投入使用。 杠杆支架安装基准不一 由于是技术首创，运输部上下进行跟踪观察 ，运行一段时间后，发现 致，导致部分制动缸制动 百吨带制动铁水车普遍产生下列