紧邻高陡山体桥址区风特性数值模拟研究.pdfVIP

第29卷第6期 空气动力学学报 V01．29，No．6 2011年12月 ACTAAERoDYNAMICA SINICA Dec．，2011 1)06-0770-07 文章编号：0258-1825(201 紧邻高陡山体桥址区风特性数值模拟研究 李永乐1，胡 朋1，蔡宪棠L2，熊文斌1’3，廖海黎1 (1．西南交通大学桥梁工程系，成都610031；2．广州市市政工程设计研究院，广州510060； 3．四川宜泸高速公路开发有限责任公司，四川宜宾644000) 摘要：以紧邻高陡山体的大跨度悬索桥为工程背景，应用CFD商业软件FLUENT对桥址区复杂地形地貌进行了区 域地形风场数值模拟研究，通过多工况的对比分析，探讨了不同来流情况下高陡山体对主梁平均风速、风攻角以及 风剖面的影响，讨论了桥址区的峡谷风效应。研究结果表明，随来流方向的不同，主梁平均风速、风攻角及风剖面形 状在高陡山体附近变化的规律以及受高陡山体影响的范围不同，桥址处未形成明显的峡谷风效应。研究结论为该 桥的进一步抗风设计提供依据。 关键词：大跨度桥梁；高陡山体；桥址区；风特性；CFD 中图分类号：U442．4 文献标识码：A 域平均风速与脉动风速的分布情况，并研究了地形对风 O 引 言 场的影响。Yamaguchi和Ishihara等Ho采用标准k-6湍 桥址区风特性是桥梁抗风研究的前提，风参数的不 流模型对区域风场进行了线性与非线性的数值模拟得 确定性是影响桥梁抗风研究精度最重要的因素…。对 到风速及风向的分布情况，其中非线性模拟结果与风洞 X 于平坦地区的桥梁，风环境明确，按照我国现有规范旧。 试验结果较为一致。Xiao等”o针对10．1km6．9km区 可较容易地确定桥址区风特性。对于山区桥梁，地形变 域内小岛的风速和风向，应用不同的湍流模型进行了区 化急剧，风场非平稳特性突出且具有明显的三维特性， 域风场的数值模拟，并将数值结果与实测结果进行了对 与平坦地区桥址区风特性差异显著。现有规范对山区 比。已有的多数区域风场数值模拟研究中，较多的是考 风特性描述也极少，山区桥梁抗风成为风工程研究的难 察复杂地区的风特性，针对桥址区风特性的研究较为少 点。随着我国西部大开发战略的实施，必将进一步加强 见。张明、胡兆同等∞。结合现场实测和数值模拟两种方 中西部地区的交通设施建设，受线路指标限制，必将修 法对西部山区地形某斜拉桥桥址区的风环境进行了研 建更多的山区大跨度桥梁，针对复杂地形地貌桥址区开 究，并将风观测统计的风剖面和湍流度与数值模拟计算 展风特性研究显得非常重要和迫切。 的桥位附近风场特性进行了对比分析。李永乐等。卜副 针对山区桥址区风特性的研究主要包括三个方面： 针对深切峡谷桥址区进行了8km×8km区域地形风场 现场实测、风洞试验及数值模拟。其中数值模拟通常以 数值模拟研究，对比分析了不同风向情况下桥址区风速 计算流体动力学(CFD)为基础，可以模拟包括丘陵和山沿高度的变化情况，提出将深切峡谷桥址区风场分为峡 谷等复杂地形的三维风场，从而得到区域内不同位置处 谷层、峰峦层和中高空层，根据风速沿主梁方向的变化 风特性的分布规律。相比