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电励磁同步直线电机性能分析 刘长红姚若萍 上海交通大学电气工程系，上海，200030 正弦的，赊基波磁场外．还含有一系列的谐波成分。通常，主 摘要：首先简要介绍交通车辆用电动机、发电机一体化的电励 磁场的分布与磁极中心线相对称，故气隙磁场中仅含有奇次空 磁直线同步电机的结构特点；详细分析和探讨了直线发电机的 间谐波，即v=l，3．5…． 谐波发电原理，并给出了计算模型i对直线电动机的推动力和 主极所产生的V谐波磁场的性质为：极对数为基波的v倍， 悬浮力也做了具体分析。 极距为基波的l／v，并且所有的谐波磁场随主极一起以同步速n， 关键词：直线电机、谐波发电、牵引力、有限元、时变场 在空间推移。即： l引言 以2甲 在工作原理和结构上，电励磁直线同步电机和旋转凸极同 f，：三L 步机相类似，其独特之处在于将旋转凸极电机的阻尼绕组演变 y 为发电绕组．是电动机、发电机一体化的直线同步电机． r／P=r／． 与永磁直线同步电机相比．电励磁直线同步电机蔫要独立 由于发电线圈安放在动子表面上，所以发电导体与所有的 的直流励磁电源．存在励磁损耗，因此效率较永磁电机低。如 谐波磁场(包括基波)是同步的，没有相对运动，若此时定于 果电励磁电机选用电动帆和发电机一体结构，这个问题在理论 内膛光滑，则与每根发电导体所匝链的磁通是恒定的，因此其 上可以得到一定程度的解决．基本原理是：安装在动子侧的发 感应电势均为零：当定子表面开槽时．情况则有所不同：在动 电线圈切割谐波隘场而产生感应电势，经过整流和斩渡可以得 子运行的过程中．当发电导体遇到定子齿时．遇到的碰阻较小， 到需要的直流电供给励磁，对于交通车辆．这部分电能还可用 而遇到定子槽时．遇到的礁阻较大．磁阻的周期性变化会导致 于照明、通风等．当然，在电机起动和低速运行阶段．由于谐 穿过导体碰链的变化．所以导体会感应电势．且感应电势交变 波频率不高．谐波感应电势幅值较小．系统仍然需要备用直流 一个周期所用的时间为动子转过一个定子齿距的时间，即感应 电源．但总体来说系统的效率丈太提高． 电势的频率为 2理论分析 f．=2mq】、 式中m为定子绕组的相数，q为每极每相槽数．以图示的电机 (q=1)为例，兀=6f,。 图2和圉