电驱动系统匹配与优化.pdfVIP

电驱动系统匹配和优化 中国电工技术学会电动车辆专委会技术服务中心 郭自强 1．前言 电动自行车自1990年代后期掀起第三次发展高潮以来发展形势很好，其主要表 计今年可达300万辆，有个地方官员说，现在还没有一个产业能象电动自行车那样 连续几年产销成倍增长；包括电动自行车的轻型电动车在国内外已逐渐形成了一个 新的产业；骑电动自行车的人越来越多，电动自行车的品种和式样也是百花齐放。 表1电动自行车的产销量增长情况表 1 年份 1997 1998 1999 2000 2001 2002 l产销量(万辆) 1．5 5．8 14．8 29 58 150 在大好形势下也有一些不足之处，即产品质量参差不齐，消费者的利益受到一 定程度的损害，此种情况值得业界同仁重视。上海推出《上海市电动自行车消费争 议纠纷解决办法》(简称“三包”办法)是维护消费者权益非常好的措施。 另外，应该看到，由于电动自行车的特点及其受发展的历史和背景条件限制， 国内的电动自行车基本上是作为一种组装产品发展起来的。从技术的深层次分析， 在系统设计和优化方面的工作做得较少，至少在电驱动系统方面是如此。从系统工 程角度看，系统设计和优化方面的工作对许多产品是非常重要的，对电动自行车产 品的深层次发展、提高是非常有意义的。本文提出和介绍“电驱动系统匹配和优化” 的概念及我们在这方面做的一些研究工作，想起到抛砖引玉的作用，引起业界同仁 的重视和开展这方面工作，共同提高电动自行车的质量层次，进一步推动电动自行 车产业的发展。 2．定义范畴 电动车中电驱动分系统是指由蓄电池、充电器、电机、控制器和能量显示器等 部件构成的系统。它是电动车辆的核心，决定着电动车辆的性能优劣。对于电驱动 分系统的各主要组成部件已经有不同级别的标准或主要技术条件，一般的电动自行 车厂家按这些标准或技术条件来考核和选购部件，然后将其与车架等部件组装成整 车产品。所谓电驱动系统匹配和优化是，在按这些标准或技术条件来考核和选购的 基础上，研究它们之间的相互关系，确定它们之间的相互匹配的工作参数，最后以 最大程度发挥(整车)系统性能为宗旨。 3．电驱动系统匹配和优化的目标 电驱动系统匹配和优化的目标是，在合适的使用条件(即相互匹配的工作参数) 下最大程度地发挥蓄电池的潜能，使它能在寿命期内输出最多的电量(即有最长的 寿命)，最后使电动车辆(整车)能有最大的总行驶里程。 本人原从事潜艇蓄电池及其电力推进系统的研究，故以潜艇的经济航速概念为 例来说明系统匹配和优化的意义。潜艇有一个水下最大航速，在这个工况下蓄电池 组要以0．5—1小时率放电，受蓄电池和系统其他部件的限制，以最大航速只能持续 10分钟或1小时，因此续航里程并不大；航速低，则蓄电池工作电流小，工作时间 长，续航里程增大；那么是否航速越低，蓄电池工作电流越小，续航里程就越大呢? 不是的，这里就有系统匹配和优化的问题，经过系统匹配和优化，在某个航速下(即 有关部件以经过系统匹配和优化的一定参数下)工作，水下续航里程最大，这个航 速就是经济航速。也就是说，有关部件以经过系统匹配和优化的一定参数工作，即 以经济航速航行，可以得到最大的水下续航里程。 4．电驱动系统匹配和优化研究的几个实例 基于我们对电驱动系统匹配和优化概念的认识和上述的工作目标，我们在系统 匹配和优化方面做了一些研究工作，取得一些效果。但是这项工作是一件费时费力 的工作，因为研究结果不是短期可得出的，而要对蓄电池全寿命考核和试验后才能 有结果，故一项试验有结果至少要半年以上，甚至1—2年。在此我们介绍这方面研 究的几个实例和初步结果。 4．1蓄电池和充电器之间的匹配和优化 现在市场上的充电器可以说五花A．I1，充电模式多种多样，充电参数各有千秋； 蓄电池生产厂家有百家以上，他们采用的合金和活性物质配方、生产工艺参数、内 部结构参数等大多是各不相同。因此，应该说蓄电池和充电器不能随意“拉郎配”， 严格地说应该不同特点的蓄电池配不同参数的充电器。但是实际采取这样匹配的配 套产品不多，这与这项工作的麻烦和费时费力有关。 蓄电池是电动车电驱动分系统的关键部件，是电动自行车用户最关心的部件， 它决定着电动自行车的使用成本和用户对电动自行车的信赖程度。我们基于对电驱 动系统匹配和优化概念的认识