5.2.1对聚落形态影响.ppt

80年代石家庄市区分布图 1、交通条件对聚落空间形态的影响—— 商业就是指商品的交换、买卖。 50年代末，长安街拓宽，提高了西单的通达性。铁路客站由前门迁至东单附近，加强了王府井的区位优势。北京地铁在王府井、西单、前门均设站点。 长林镇 柳林镇 航道的起点、终点或交通的交叉点 促进集镇商业繁荣 使集镇商业衰落 因航道延伸或交通线路的改线 交通运输线路的变化对集镇商业的影响 4.交通线路的改变也常会引起集镇的繁荣或衰落 交通运输布局变化的影响 对聚落空间形态的影响 对商业网点分布的影响 沿交通干线扩展 基本不变或萎缩 对密度影响 对分布位置影响 交通最优 市区环路边缘 高速公路沿线 山区密度小 平原密度大 交通运输布局的变化会对商业网点分布产生显著的影响。近年,以沃尔玛、好又多(诚达)、国美、苏宁等为代表的大型超市进驻厦门岛内,形成新的商业网点格局。 3.在区位选择方面,沃尔玛、好又多两大超市的特点是 A.城市交通干道的左侧 B.城市交通干道的右侧 C.城市交通干道的两端 D.城市交通枢纽或干道的 “十字”路口 4.图中沃尔玛、好又多两大超市布局的最大优势是(　) A.商业的信息灵通 B.交通的通达性好 C.周围的住家多 D.外地的游客多 D B * 授课人：李彦良 聚落：是人类各种形式聚居地的总称。分为乡村聚落和城市聚落。 一、交通运输布局变化—— 对聚落空间形态的影响 武汉市位于汉江与长江的汇合处，城市空间形态呈现沿江分布的特点。 武汉城市略图 1、聚落空间形态沿交通干线扩展，这些交通干线成为聚落的主要发展轴。 图5.5 株洲城市发展图 石家庄 石 太 京 广 石德 宝鸡 宝成 陇 海 京 蚌埠 沪 淮南 “火车拉来的城市”还有石家庄、蚌埠、宝鸡等。 （1） 新的交通方式发展会带动聚落形态的变化，典型案例：嘉兴。 （2）交通方式的衰落影响聚落空间形态的演变，典型案例：扬州。 2、交通干线的变化影响—— 聚落空间形态的变化 图5.7 浙江嘉兴略图 案②例：嘉兴聚落形态的变化 扬州的兴衰 ● 扬州 扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。到了清代，扬州城市人口超过50万，为当时世界上著名大城市之一。 自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成扬州城市发展缓慢，甚至停滞，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变。 ②扬州的衰落 ①扬州发展的原因是京杭大运河的开凿、通航。 京沪铁路的建成 清末京杭大运河的淤塞 海运的发展 推测京杭大运河兴盛时扬州的空间形态如何变化？后来扬州发展缓慢的原因是什么？ （2010，上海地理）大连是我国北方的重要沿海城市，哈大铁路线的终点。其城市空间形态表现为（ ） A.从中心城区向外围均匀扩展 B.沿铁路线狭长分布 C.以港口为中心向腹地扩展 C.沿海岸线绵延分布 C 3、交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带。 (一)英国以伦敦为核心的城市群 (二)欧洲西北部城市群 (三)日本太平洋沿岸城市群 哈 德 逊 河 伊利运河 (四)北美五大湖城市群 (五)美国东北部大西洋沿岸城市群 （六） 长 江 三 角 洲 城 市 群 聚落 空间形态 发展速度 沿交通干线扩展 基本不变 加快 缓慢 交通线衰落 交通线发展 交通条件 对聚落空间形态的影响 读“京杭运河古、今通航图” 1.“腰缠十万贯,骑鹤下扬州”,这是古人对扬州的赞誉与向往。历史上的扬州曾经是全球十大繁华都市之一,地位堪比今天的纽约、巴黎。下列造成扬州地位下降的原因正确的是(　　) A.由于人类的过度开垦使环境恶化 B.洪水淹没了原来的扬州 C.环境污染使它发展变慢 D.交通运输线路的发展变化 2.下列关于扬州城市发展说法正确的是(　　) A.发展速度加快 B.现代城市发展沿运河伸展 C.城市形态变化缓慢 D.历史上城市形态是多方向发展 D C 商业网点：每个商业企业或经营单位的营业点。 二、交通运输布局变化—— 对商业网点的影响 每个商业企业 点 商业网点 商业中心 商业网： 各种商业的营业点，在一国范围或某一地区内星罗棋布，在业务经营上