借鉴发达国家经验发展天津临港经济.pdfVIP

‰ 国家战略，滨海新区成为继深圳特区、浦东新 区之 后，引领京津冀、环渤海区域发展，成为中国经济第 三增长极。2008年8月，中国城市规划设计研究院 完成了 《天津市空间发展战略研究》，天津市以深化 落实国务院确定的 “国际港口城市、北方经济中心 和生态城市”的城市定位为 目标，依托京津冀，服务 环渤海，面向东北亚 ，用区域和国际视野，着眼天津 未来长远发展。国家和天津市政府陆续出台了一系 列重大政策，同时腹地经济的发展也给天津滨海新 区带来大量的物流、人流、资金流，这一切都将给天 11个职位中有 1个与港 口业务有关)，临港产业的发展 津临港经济带来了难得的发展机遇。 有力地拉动了洛杉矶城市经济的发展。 2．建设发展临港经济的平台。天津港货物吞吐量已 6．物流业与临港经济发展互相促进。经济全球化 接近5亿吨，成为全球第四大港，2003年开始建设的天 使临港工业和海陆运输在沿海港 口对接，引发 了对集 津临港经济区，规划用海205平方公里 ，总成陆面积 200 海 、陆、空等运输方式为一体的多式联运的需求。为了 平方公里，目前已形成装备制造、粮油、物流三大产业板 适应这种趋势和提高其国际竞争力，各国普遍重视物 块和造修船、海上工程、重型装备、绿色动力、粮油加工、 流在临港经济发展中的作用，纷纷在临港区域内建立 生态化工六大产业集群。天津南港工业区陆域面积 仓库或物资配送中心，安特卫普港有美国福特公司、孟 147．5平方公里，以石化、冶金装备制造和港口物流为主 山都化学公司的配送中心，鹿特丹港有韩国韩进海运 导产业，以综合产业和现代服务业为辅助配套产业，建 公司、中国香港、印度尼西亚和新加坡的物流中心。为 设综合性临港工业区。 了适应企业对在港 口设立仓库和配送 中心的需求，世 3．物流业发展迅速。物流企业达到2万家，业务领 界主要港 口都专门开辟特定区域、配备所需设施 ，为企 域在运输仓储等服务的基础上，积极向流通加工、物流 业提供仓储和物流配送所需的全部服务 ，如鹿特丹港 金融、信息服务等领域拓展，2011年物流业增加值达到 的埃姆海浪、波特莱克和马斯维莱克特物资配送 区，新 888亿元。 加坡港的开平分拨区和 日本横滨的 “综合物流码头”。 4．制造业的快速发展 ，为临港经济创造了巨大的市 汉堡港因地制宜地发展物流业 ，建立物流中心，取得了 场需求 ，不断完善的海陆空综合交通运输体系为临港 良好的经济效益 ，其投入产出比为 1：6。 经济发展提供了有力的支撑。 但是也必须看到，与发达国家的临港经济相 比，仍 二、天津临港经济发展状况 然存在着很大距离。 天津市位于太平洋西岸环渤海湾边 ，处于环渤海 三、天津加快发展临港经济的对策建议 经济带和京津冀城市群的交汇点，是连接华北、东北、 西北地区的交通枢纽和对外贸易口岸 ，中国北方连接 天津要结合 自身的优势，借鉴发达国家临港经济 欧亚大陆桥最近的东部起点，东北亚经济圈进入太平 发展的经验 ，因地制宜，走一条有 自身特色的临港经济 洋的最便捷的海上 门户，拥有 中国北方最大的综合性