青岛港促进港口发展的经验和措施.pdfVIP

青岛港面对严峻复杂的经济形势，港 口生产仍然 船时效率498自然箱 ／小时的纪录，再次刷新了集装箱 保持了较快增长势头。港 口吞吐量、外贸货物吞吐量、 船舶装卸效率世界纪录，2012年全港昼夜集装箱装卸 集装箱吞吐量增速均高于全国规模以上港 口平均增 量达到 4．8万TEU，纸浆接卸效率创下单机卸率 1390 速。本文拟在学习和总结青岛港促进港 口发展经验的 吨 ／小时的世界纪录，年纸浆吞吐能力近200万吨。理 基础上，为其他沿海港口提供借鉴。 货签证时间由在装卸结束后 2小时进行改为与装卸、 理货同时进行，实现理货 零“时间签证”。在 2012年度 一 、 创新引航管理体制机制，为引航提供 马士基全球码头作业效率综合排名评 比中，青岛前湾 组织保障 集装箱码头有限责任公司QQCT不仅取得了全球泊位 2012年4月，青岛市调整引航站领导班子，原青岛 效率第一名，而且综合排名再次蝉联世界第一。同时， 港集团副总裁调任引航站一把手 ，通过引航全力促生 青岛港实现了24小时全天候通关服务 ，使 “振超效率” 产，优化 口岸环境，打造港 口生产新优势。同时，创新共 再次升级。 建协作新机制，青岛港集团调度室、青岛港引航站、青岛 二是打造铁矿石品牌 “孙波效率”。青岛港铁矿石 VTS首创三方联合值班制度，实现了雾季航行零事故 ， 码头拥有世界上最大的卸船机 ，每小时能卸货 3500 通航效率屡创新高，创造了雾航25艘次 ／小时的进出 吨，每抓斗达到60吨，从码头到货物堆场皮带流程达 港新纪录。在引航的保障下，实现了CAPE矿船减载靠 到 6000多米，大大提升了接卸效率。2012年 8月 813， 泊老港区、19米以上大矿船靠泊前湾港区、主航道通航 青岛港仅用 28．5小时完成 了 “恒盛”轮全船 20．3万吨 30万吨满载大油船 、董家口港区CAPE船满载直靠等 南非矿的接卸任务，单船卸率达到7122吨 ／小时，再次 一 系列新突破。2012年，引航站引领大船较上年增加了 刷新铁矿石单船接卸世界效率。 470余艘 ，新增货源2800多万吨、集装箱 53万TEU。 三、大力开拓市场，创新揽货模式 二、注重提升港 口装卸效率，打造高效率 一 是大力拓展内陆市场。把握沿海产业西移趋势， 港 口 青岛港在西安、乌鲁木齐、成都等内陆地区主要城市建 一 是打造集装箱保班服务名牌 振“超效率”。近年 设无水港，联合当地海关、铁路、船公司开通直达青岛 来，青岛港始终保持集装箱装卸效率世界第一。以提升 港码头前沿的集装箱直通式运输，使货主在当地就可 “泊位效率、船时效率、单机效率”三大效率和 “计划兑 以办理所有的进出口手续。无水港建设充分利用内陆 现率、装箱到位率、单证准确率”三个 100％为核心，打 保税物流中心等政策优势，提升无水港功能和层次， 造 “1O小时保班”服务名牌，保班率达到 100％。创造了 2012年 2月，青岛港与河南保税物流中心共建郑州无 港口经济 2013．10 水港 ，合作成立河南豫青国际物流有限公司，开拓青岛 际 “四国八方”合作运营世界级集装箱发展平台。与大 与洛阳海铁联运直通业务 ，河南省通过青岛 口岸进出 船公司开展战略合作，世界排名前 20位的集装箱船公 口货源将达到90％。同时，积极发展海铁联运，构造港 司在青岛港都设有航线。马士基在青岛港每周航线已 口物流链 ，先后开通至郑州 、西安、侯马、淄博 、成都等 达 11条 ，2012年马士基在青岛港集装箱年度操作量 集装箱大列专线。 首次突破 100万TEU；达飞在青岛港开通至欧洲、地中 二是特别重视开拓进 口货源市场。抓住大宗资源 海、美西、非洲、东南亚