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中国贸易报CHINATRADENEWS 编辑：范丽敏 电话：95013812345-1030 myfalv@163.com 制版：金玉 08 2014年12月18日 星期四 跨国经营 Multinational 中企再次竞标墨西哥高铁中企再次竞标墨西哥高铁 直面竞争直面竞争 焦 聚 国 跨 ■本报记者 范丽敏 的团队都已经开始工作，积极准备第二次招标。此 拒后放弃了竞标，这使中方联合体成为唯一的竞标 大公司，与墨西哥同属美洲，在地理上相距最近。该 外，联合体也进行了小幅调整。 商。11 月4 日，中方联合体中标墨西哥高铁项目， 公司开发墨西哥市场多年，在墨西哥的品牌知名度 中国企业“走出去”的道路从来都不是一帆风顺 据中国铁建相关人士透露，目前，由中国铁建国 包括全长210 公里的墨西哥城至克雷塔罗铁路线路 较高。 的，高铁行业企业的首次“出海”更是如此。 际集团牵头，并联合中铁十一局、中铁十二局、铁四 设计施工、高速动车组的设计制造、线路的调试及5 “重启招标后，中国企业会面对相关文件可能被 今年 8 月，墨西哥对全长210 公里高铁项目 院组成的编标组仍在墨西哥现场工作。 年的运营维护，这成为国产高铁在海外实现的第一 竞争对手得知等不确定性问题，但中国企业有自身 进行国际公开招标；到了 10 月15 日该项目截标 而参与中方首次标书修改的中国工程院院士、 单。 独具的优势，是其他国际公司无法比拟的。”魏际刚 时，中国铁建、中国南车等多家公司组成的联合 中铁隧道集团副总工程师王梦恕则表示，事实上，中 “但出人意料的是，11 月7 日，墨西哥方面突然 告诉记者，中方企业技术过硬，比如今年首次出口欧 体成为唯一竞标者；再到 11 月4 日，该联合体中 方整个竞标团队一直没有离开墨西哥。目前，他们 撕毁了上述合约。”王梦恕说。 洲马其顿的动车组项目，在标准最为严苛的欧洲，中 标 ；但是仅过 3 天后的 11 月7 日，中方团队还来 正在进行二次竞标谈判。 对此，魏际刚分析道，墨西哥撕毁合约的背后， 企完全凭借技术过硬打败了来自瑞士的竞争对手； 不及品尝中国高铁首次成功整体输出的喜悦，墨 中方联合体之所以要二次竞标，是因为在短短 并不仅仅是商业问题，而是更复杂的国家间政治、经 从项目成本看，中国高铁成本已经具备全球竞争力， 西哥方面宣称撤消这一投标结果，并决定重启投 三四个月时间里发生的一系列“闹剧”。 济的博弈。而这一事件也说明了国产高铁“走出去” 仅是全球竞争对手的一半；从交货时间看，中方承诺 标程序。 今年8 月，墨西哥对全长210 公里的墨西哥城 还存在诸多障碍。 工期3 年，外加5 年运营维护，这是其他竞争对手难 “墨西哥‘高铁事件’说明了中国企业‘走出去’ 至克雷塔罗高速铁路项目进行国际公开招标。由于 以满足的；在高铁售后服务上，中国员工可以做到 与国际巨头“贴身肉搏” 还存在诸多障碍。”国务院发