宁波-舟山港港口服务供应链的结构及优化对策.pdfVIP

第 28 卷 第 5 期 宁 波 大 学 学 报（人 文 科 学 版） Vol. 28 No.5 2015 年 9 月 JOURNAL OF NINGBO UNIVERSITY（LIBERAL ARTS EDITION） Sep. 2015 宁波—舟山港港口服务供应链的结构及优化对策 刘桂云，陈珊珊 （宁波大学 海运学院，浙江 宁波 315211） 摘要：基于宁波—舟山港的发展实际，分析了宁波—舟山港港口供应链的组成节点和形态结构特点，从优 化供应链节点结构、促进供应链合作和链条延伸、拓展增值服务、强化供应链信息系统建设等方面提出了 “提高港口综合竞争实力，加快港口经济的发展”的对策。 关键词：宁波—舟山港；服务供应链；结构；增值服务 中图分类号：U691 文献标识码：A 文章编号： 1001 - 5124（2015）05 - 0086 - 05 20 世纪 90 年代以来，随着供应链一体化和 力的提高。 国际经济的迅速发展，国家间贸易量逐年增加。 一、港口服务供应链 据统计，我国将近 90%的国际贸易运输量是由海 港口服务供应链的核心是港口企业，利用先 [1] 运完成的。 港口作为海运中的水陆节点，其地 进的信息和通信技术，对链上的资源进行有效整 位和功能也在逐步演变，港口定位也从单纯的运 合，即对包括报关、仓储、运输、装卸、配送、 输中转节点向综合的物流中心演进，并积极参与 流通加工以及金融、信息服务等在内的各级物流 到供应链的内外部竞争中，转变为供应链中重要 服务的提供者，包括船代、船公司、货代和付货 的一环，由此逐步衍生出了港口服务供应链的 人等在内的物流服务的消费者和包括检验检疫、 概念。 海关、海事、港口管理、边防等相关口岸部门在 宁波—舟山港作为浙江的示范性港口，是浙 内的政府监管机构进行整合，通过提供“一站式” 江海洋经济建设的重要引擎，基于国际国内经济 的服务，对港口供应链上的物流、信息流、资金 环境变化，将致力于从以提供运输服务为主的港 流等实施管理，以达到客户的要求，促进服务增 口向以提供贸易为主的港口转变、从单一追求吞 值，最终达到系统成本的最小化。 吐量的国际大港向注重综合能力的国际强港转 港口服务供应链以提供物流服务为主，辅之 型升级，从而进一步增强港口综合竞争能力。近 以其他的服务，是产品运输中转过程中一条重要 年来，宁波—舟山港发展非常迅速，港口吞吐量 的服务链，整个链中不涉及产品制造。随着港口 位居全球第一，已形成了集装箱远洋干线港、国 功能的提升，学者们逐渐注重研究港口服务供应 内最大的原油转运基地、国内最大的矿石中转基 链。Ross Robinson、Valentina Carbone 分别提出 地、国内沿海最大的液体化工储运基地和华东地 港口已发展成为供应链中的一个环节，要为了整 区重要的煤炭运输基地这种一干线和四大基地 条供应链谋取利益。[2-3] Jose Tongzon 等研究了供 的格局。但是，从港口服务供应链角度来看，宁 应链框架下的港口选择模型，指出港口效率是影 波—舟山港还有很多问题需要进一步解决，亟需 响港口选择的重要因素，并提出了港口是面向供 根据外部环境和自身发展实际，进一步优化港口 应链导向的观点。[4-5]