斜井有轨运输系统配套设计与施工应用.pdfVIP

现代隧道技术 斜井有轨运输系统配套设计与施工应用 裴生艳 (中铁十三局集团有限公司，长春130031) 摘要文章就长大隧道斜井箕斗有轨提升系统设计、设备选型及配套进行了探索，该系统在有斜井的长大 山岭隧道施工中应用具有明显的优越性，取得了良好的效果。 关键词 斜井有轨运输系统设计长大隧道 l 刚 吾 多立方米。有效工期13个月。斜井出碴与进料能 斜井是从隧道侧上方以倾斜井筒通向隧道正洞 力是能否确保工期的关键。经计算，斜井每天出碴 的辅助坑道，是隧道出碴与进料的咽喉，它的生产能 量不能小于378．2m3(虚方)。 力直接控制着隧道的施工进度。目前，国内外所采 2．3影晌施工的主要因素 用的斜井从运输形式上分为无轨和有轨两大类，其 影响斜井出碴速度的关键是出碴系统的选择和设 中有轨提升斗容尚受限制。伯阳隧道因施工场地限 计，尤其是投入设备的先进合理陛及配套程度，一旦建 制和工期要求，设计了适用坡度较陡、空气污染轻、 成配套系统，便很难更改和调整，直接关系施工效率。 设备构造简单、占用空间小、自动化程度高的大容量 箕斗有轨运输系统，效果比较理想。 3斜井提升系统 2概况 斜井有轨出碴系统有串车提升和箕斗提升两种 形式。串车提升占用空间小，投资少，但要有井下调 2．1 工程概况 车场，井上要有较长的有效卸碴距离及二次倒碴装 改建铁路陇海线宝鸡至天水段增建第二线伯阳 运机械，自动化程度不高，效率低，易出安全问题。 隧道是全线第二长隧道，被列为控制工期工程，位于 箕斗提升法安全、稳定、可靠，提升速度快，自动化程 306 甘肃省天水市垄山峡谷区，全长3 m，平均断面 度高，井下无需调车场，井上需要的有效提升距离短。 积50 m2。因隧道进出口面临既有铁路，且分别与 经方案论证比选，伯阳隧道斜井采用箕斗提升 新线蔡阳川、伯阳渭河特大桥紧密相连，工程展开极 有轨出碴系统(图1)。该系统的配置选择主要是从 为困难。为满足工期要求，隧道在距进口l／3处设 地理条件、工程规模、工期要求、经济合理等几个方 斜井一座，井身长482m，倾角16。22’，斜井轴线与面综合考虑来确定的。考虑到开挖后衬砌及其它工 隧道中线平面交角为41o。 序需要，预留1个月工期，按12个月的开挖工期计 斜井区地表为黄土，冲沟发育；下层为中泥盆系 算，每天至少出碴378．2m3。工程要求出碴系统必 片岩，节理发育，层理紊乱，较破碎，局部有少量涌水。 须保证绝对安全可靠，且运转正常，否则施工将陷于 2．2主要工程量 停顿状态，造成工期和资金的流失，甚至酿成事故。 650 斜井有轨出碴系统投资较大，必须结合工程实际需 伯阳隧道斜井担负1 m正洞施工任务。开 要，做出最合理的设计，以达到既能满足工程施工要 挖石方为13．62万立方米(虚方)，二次衬砌混凝土 求、又经济合理的目的。 1．2万多立方米，仰拱及铺底混凝土0．67万多立