武汉一次大暴雨的中尺度分析（原版论文）.pdfVIP

武汉一次大暴雨的中尺度分析 Mesoscaleanalysisofathunderstorm inWuhan 文／I晓勤 (民航湖北空管分局 ) 引言 天气形势：6月 18日500hPa (图略)形势为 “单阻型”，北 暴雨是影响我国的主要重大灾害性天气现象之一。梅雨锋 纬 35。N以北为两槽一脊，贝加尔湖附近形成一明显的阻塞高 暴雨是我国长江中下游地区夏季主要气象灾害之一，由于它的 压 ，东亚槽线位于东经 130。E附近，西部槽线位于90。N附近， 持续性和突发性，往往会给国家和人民带来巨大损失。用湿位 阻塞高压前东北冷涡后方槽线引导冷空气源源不断从北方南下， 涡研究梅雨锋暴雨幅合辅散的涡度变化，对流层结的稳定性及 高原西部 (巴尔克什湖)也有弱冷空气东移，河套南部低压槽 能量的变化，无疑是十分有效的，是暴雨诊断和预报的有力工具。 较深。在孟加拉湾一带有一低压带并存在稳定低槽 ，副高中心 有相关研究人员指出，无论是湿对称不稳定或对流不稳定大气， 位于东南沿海，脊线位于22。N附近，副高控制福建沿海一带。 还是湿对称稳定或对流稳定大气，除对流稳定度的影响外，风 两股冷空气与副高外围暖湿空气交汇在长江流域北部有利于暴 的垂直切变的增加或水平湿斜压的增加均能因湿等熵面的倾斜 雨的形成。 而引起垂直涡度的增长湿等摘面的倾斜越大，这种 由干湿斜压 从 700hPa图 (图略)可以看出，到 了18日08时，随着 性加强所引起的涡旋发展更激烈。在梅雨锋附近及其南侧暖湿 500hPa槽发展加深，槽前西南气流加强，宜昌以西一四川盆地 区的北端，湿等嫡面十分陡立，是涡旋发展及暴雨发生的重要 出现一中尺度低涡，东移中迅速发展，低涡前西南气流加强， 地区。尤其是等压面上湿位涡量 MPV1和MPV2的分析不仅在 其南端槽线已达贵阳一线，武汉正处槽前，低涡东南部及东西 中高纬有效，在低纬度及低对流层也十分有效。2011年6月 18 横向暖式切变南部，风速为 14m／s，在武汉南部到南昌一线出现 日武汉天河机场出现大暴雨天气，24h地面降水量达到 196mm， 风速大于20m／s的低空急流。 造成返航、备降或取消的航班多达 20余架次 ，严重影响机场的 地面形势 ：由地面图 (图略)可以看到，贝加尔湖为一高压， 正常运转。这是一次冷空气、低涡和准静止锋相互作用而产生 河套西部及东北地区维持一低压带，其主体有一锋面位于河套 的较为典型的梅雨锋暴雨。通过用对湿位涡的分析发现 ，对流 北部地区，同时冷高前方不断扩散的冷空气在高空系统配合下， 层低层在暴雨期间一直维持对流性不稳定及斜压不稳定，对暴 从东北方向南下在长江流域北与南方暖湿空气汇合，形成梅雨 雨的发生提供了充足的不稳定能量。 准静止锋。 一 暴雨过程概况及天气形势简析 二、中尺度分析 2011年 6月 17日21时～ 18日20时 (北京时，下同)，湖 (一)TBB分析 北省共有 28站出现暴雨、20站出现大暴雨、3站出现特大暴雨。 卫星观测的高时空分辨率资料可以为我们捕捉中尺度系统的 其中武汉市黄陂区武湖站和新洲区潘塘站的降水量分别达到了 发展提供便利。本文使用 (20。～4O。N，95。～130。E)范围内， 243mm和 212mm。武汉天河机场 18日00～24时机场地面 降 0．10×0．10的逐时TBB资料 ：从图中可以18日02：00时，在 水总量为 196mm (如图1(a)和图1(b))。此次特大暴雨造成 (29．5。N，113。E)出现一个最低温为一50~C、范围较小的对流云团， 了武汉市区内多处严重的道路渍水、交通堵塞、房屋倒塌，直 该对流云团在发展过程中范围不断扩大，强度也在不断增强 ；到 接经济损失达数亿元人民币，同时也给机场的航空运输和管制 04：00，该中尺度对流云团东移至 (30。N，113．5。E)附近 ，已 指挥带来了极大的困难，因天气原因造成的返航、备降或取消 发展成成熟的MCC—A，最低的温度达到 一70~C；到 18日06：00， 的航班多达2O余架次。 在其后部 (30。N，111。E)附近又有中尺度对流云团C出现， 匠回直 珂目 。Aviation 空中交通 2013—10