汽车发动机构造与维修 教学课件 屈殿银 模块4　汽油机燃料供给系统的构造与维修.pdfVIP

主编 屈殿银 尹维贵 【学习目标】 1.了解汽油机燃料供给系统的功用与组成。 2.熟悉可燃混合气的形成和发动机各工况对可燃混合气的要求。 3.了解化油器的类型及工作原理。 4.掌握汽油机供给系统常见故障的诊断与排除。 4.1　汽油机燃料供给系统的功用与组成 【本节目标】 了解汽油机燃料供给系统的功用，掌握供给系统的组成。 4.1　汽油机燃料供给系统的功用与组成 【基础理论知识】 1.汽油机燃料供给系统的功用 汽油机所用的燃料主要是汽油。汽油在气缸内燃烧，必须先喷散成雾 状并蒸发，按一定的比例与空气均匀混合。这种按一定比例混合的汽油与 空气的混合物，称为可燃混合气。可燃混合气中燃油含量的多少称为可燃 混合气的浓度。 4.1　汽油机燃料供给系统的功用与组成 2.汽油机燃料供给系统的组成 一般汽油机燃料供给系统的组成与布置如图4⁃ 1所示。 根据各部分的作用，汽油机燃料供给系统可分为以下几个装置。 (1)燃料供给装置　燃料供给装置包括汽油箱10、汽油滤清器7、汽油泵6和 油管9，用以完成汽油的贮存、输送及滤清。 (2)空气供给装置　空气供给装置是空气滤清器。 (3)可燃混合气形成装置　可燃混合气形成装置是化油器。 (4)可燃混合气供给和废气排出装置　可燃混合气供给和废气排出装置包括 进气管4、排气管5和排气消声器8。 4.1　汽油机燃料供给系统的功用与组成 图4-1　汽油机燃料供给系统的组成与布置 1—油量指示表　２—空气滤清器　３—化油器　４—进气管　５—排气管 ６—汽油泵　７—汽油滤清器　８—排气消声器　９—油管　１０—汽油箱 4.2　汽油机对可燃混合气浓度的要求 【本节目标】 1.熟悉可燃混合气浓度的表示方法。 2.了解发动机各工况对可燃混合气浓度的要求。 4.2　汽油机对可燃混合气浓度的要求 【基础理论知识】 1.过量空气系数与空燃比 可燃混合气的浓度常用空燃比(R)和过量空气系数(α)来表示。 过量空气系数是1kg燃料在燃烧过程中，实际供给的空气质量与理论上 燃料完全燃烧时所需的空气质量之比，也等于实际空燃比与理论空燃比之 比，即 1)理论混合气(α=1)。 4.2　汽油机对可燃混合气浓度的要求 2)稀混合气(α＞1)。可以保证所有的汽油分子获得足够的空气而实现完 全燃烧，因而经济性最好，故称为经济混合气。常用经济混合气α值多 在1.05～1.15范围内。若混合气过稀( α＞1.15)，因空气量过多，燃烧 速度减慢，热量损失加大，将导致发动机过热、动力性和经济性变差、 化油器发生回火等不正常现象。当混合气稀到α=1.3～1.4时，称为火焰 传播下限，如图4-3所示。 图4-3　可燃混合气的浓度与过量 空气系数的关系 4.2　汽油机对可燃混合气浓度的要求 3)浓混合气(α＜１)。由于汽油分子相对较多，混合气燃烧速度快、压力 大、热损失小，发动机输出功率大，因此称其为功率混合气，其α值多在 0.85～0.95范围内。当混合气浓到α 0.4～0.5时，火焰将无法传播，使 发动机熄火，此值称为火焰传播上限，如图4-3所示。 在混合气浓度α=0.88～1.11的范围内，可使发动机获得较好的动力 性和经济性。可燃混合气浓度对发动机性能的影响见表4-1。 表4-1　可燃混合气浓度对发动机性能的影响 4.2　汽油机对可燃混合气浓度的要求 2.发动机各工况对可燃混合气浓度的要求 (1)稳定工况对混合气浓度的要求　 (2)过渡工况对混合气浓度的要求　 4.3　化油器的构造与工作原理 【本节目标】 1.了解简单化油器的结构与工作原理。 2.熟悉实用化油器的几个重要装置。 3.熟悉典型化油器的构造与维修。 4.3　化油器的构造与工作原理 【基础理论知识】 1.简单化油器的结构与工作原理 液体燃料必须在蒸发为气态后才能与空气均匀混合。目前汽油机可燃混 合气的形成，大都是从化油器开始的。简单化油器由浮子机构、喷管4、量孔 8、喉管5、节