车用乙醇汽油与大气环境保护.pdfVIP

２０１５ 年６ 月 ： Ｊｕｎ ．２０１５ 第３２ 卷 第２ 期 Ｊｏｕｒｎａｌ ｏｆ Ｇｕａｎｇｘｉ Ｔｅａｃｈｅｒｓ Ｅｄｕｃａｔｉｏｎ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ ：Ｎａｔｕｒａｌ Ｓｃｉｅｎｃｅ Ｅｄｉｔｉｏｎ Ｖｏｌ ．３２ Ｎｏ ．２ ：１００１‐８７４３（２０１５）０２‐００８６‐０６ * 蔡庆丽，罗卫云 （ ， ５３０００１） ：城市空气质量不断恶化，机动车尾气排放是最大“元凶”之一。 对我国９３＃ 国ＩＩＩ乙醇汽油（Ｅ１０）、９３＃ 国ＩＩＩ普通汽油和９３＃ 国ＩＶ普通汽油进行主要污染物排放的实验检测和对比研究以及我国部分城市推广使用乙 醇汽油促进节能减排的实证研究，结果表明：推广使用乙醇汽油可以有效减少机动车尾气中ＣＯ、ＨＣ、ＰＭ 等有害 污染物的排放，因而对对改善大气环境、减轻雾霾灾害、抑制温室效应有着重要作用。 生产车用乙醇汽油，有效地 减少机动车尾气对环境的污染；最后，打击非法小炼油厂和汽车加油站，并加强对落地原油的管理。 ：城市空气质量；车用乙醇汽油；机动车尾气减排；大气环境保护 ：ＴＥ‐９ ；Ｘ５１ ：Ａ 机动车的问世是人类文明进步的重要标志之一，给人类生活带来巨大的便利，但是化石能源作为机 动车的燃料被广泛使用，使机动车排放的尾气给环境和人类健康带来不可忽视的危害。 近年我国大规 模雾霾天气和温室效应的频频出现，机动车排放的尾气即为其最大的“元凶”之一。 如何在享受现代文 明的同时，又能保护大气环境，能源替代成为首选，包括燃料乙醇和生物柴油在内的生物液体燃料以其 ［１］ 绿色、清洁、可再生等特性，大规模替代化石能源，获得世界公认并且已付诸于实践 。 那么，生物液体 燃料究竟对环境保护起到什么样的作用？ 对这个问题的深入剖析，有助于加深人们对它的认识，从而有 助于生物液体燃料在实践中的推广使用。 由于生物柴油在我国的研发和生产尚处于起步阶段，因此，本 文的讨论仅限于燃料乙醇。 １ 城市空气质量状况分析 根据国家环境保护部公布的《２０１３ 中国环境状况公报》 ，全国城市环境质量不容乐观。 ２０１３ 年，有 关部门对京津冀、长三角、珠三角等重点区域及直辖市、省会城市和计划单列市共７４ 个城市按照新标准 ２ ２ １０ ２ ．５ 开展监测，依据《环境空气质量标准》（ＧＢ３０９５ － ２０１２ ）对ＳＯ 、ＮＯ 、ＰＭ 、ＰＭ 年均值，ＣＯ 日均值和 ３ Ｏ 日最大８ 小时均值六项指标进行评价，７４ 个城市中仅海口、舟山和拉萨城市空气质量达标，占４ ．１％ ； 超标城市９５ ．９％ 。从三大重点监测区域看，２０１３ 年京津冀和珠三角区域所有城市均未达标，长三角区域 ２ ．５ 仅舟山市六项指标全部达标。 这三大重点监测区域超标天数中以ＰＭ 为首要污染物的比例天数最 多，长三角最高，为８０ ．０％ ，京津冀和珠三角分别为６６ ．６％ 和６３ ．２％ ［２］ 。空气中含有大量ＰＭ ，辅以一定 ２ ．５ 的气候条件如大气层结稳定、逆温等，导致近年我国大面积雾霾天气持续出现。 温室效应与雾霾是同一事物的两个方面。 空气污染物大量超标，使我国温室效应频频出现。 从对 ２ ２ 全球升温的贡献百分比来看，ＣＯ 所占的比例最大，约为５６％ ，因此，ＣＯ 对温室效应的产生影响最大。 ２ 大气中ＣＯ 的浓度不断增加，主要源于人类消耗的化石能源消耗急剧增加，尤其是工业革命之后。 目 前全世界化石能