汽车使用性能与检测技术高职 作者 郭彬 第6章.pptVIP

　　2） 由前轮外倾引起的侧滑作用 　如图6-64所示， 若让仅有前轮外倾而无前束的车轮驶过滑板， 由于前轮外倾力图使车轮边滚边散开的作用受到约束， 前轮只能边滚边向内侧滑移， 从而推动滑板向内侧移动。  图 6-64　前轮外倾引起的侧滑作用 　　与前面的分析相似， 若车轮驶过距离为D， 滑板外侧间的距离由L1缩短为L2， 那么滑板总的滑移量是L2－L1， 注意其中L2L1。 平均单边的滑移量仍是(L2－L1)/2。 则前轮外倾引起的侧滑量为 (6-36) 其中Ｓ2为负值。 　　3） 总的侧滑量 　由前轮外倾和前束引起的侧滑作用相反， 总的侧滑量为 (6-37) 式中： d——滑板单边滑移量(mm)；  D——滑板沿前进方向的宽度(m)。 　　由于S1为正而S2为负， 故总的侧滑量为二者的代数和。 　　这里请注意：  　 （1） 侧滑现象是左右两个车轮共同造成的， 侧滑量规定为每个轮侧滑量的平均值。 　（2） 侧滑量是有符号的。 滑板向外滑时为正， 表示前束的影响较大； 反之滑板向内滑为负， 表示前轮外倾的影响较大。  　　3． 单滑板侧滑试验台的工作原理 　　单滑板试验台仅用一块滑板， 检测时仅有一侧车轮从滑板上驶过， 另一侧车轮则从地面上驶过。 单滑板侧滑试验台的测量原理如图 6-65所示。 假设汽车左前轮从滑板