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带传动的张紧装置 1 带传动的弹性滑动和打滑 主动轮的弹性滑动 带传动的弹性滑动和打滑 带传动的弹性滑动和打滑 2 传动比 第三节 普通V带传动的设计计算 1.选择带的型号 计算功率：Pc=KAP kW 按Pc、 n1选带型号 3.验算带速 5.确定中心距a和带长Ld  6.验算包角α1 7.计算带的根数 8.计算压轴力 第四节 V带传动的结构设计 V带的结构与规格 带传动的张紧装置 二 链传动的类型 第六节 滚子链与链轮 一、滚子链结构 二、滚子链链轮 第七节 链传动的运动分析和受力分析 一、链传动的运动不均匀性 第七节 链传动的运动分析和受力分析 一、链传动的运动不均匀性 滚子链传动的设计计算 第九节 链传动的布置与润滑 一、链传动的布置 链传动的张紧 1 调中心距 二、链传动的润滑 （1）确定链轮齿数 若z1过少：不均匀性及动载增大； 链条进入退出啮合相对转角大，铰链磨损增大； 圆周力增大，加速链条链轮的损坏。 若z2过多：传动尺寸的质量增大； 因链条节距伸长易于发生跳齿和脱链。 17 21~17 25~23 31~27 齿数z1 6 5~6 3~4 1~2 传动比i 限定最大齿数zmax≤150 * z常取奇数 推荐传动比 i=2~3.5 限定i≤6 （2）确定链节距 节距p越大，承载能力越高，多边形效应越大。尽量选取小节距单排链，高速重载时选小节距多排链。 KA：工作情况系数（表10-15） Kz：小链轮齿数系数 （图10-26） 根据传递功率P和小轮转速n1,由图10-24选取型号、节距 Kp：多排链系数(表10-16） P0：特定条件下单排链所能传递的许用功率（图10-24） （3）计算链速 中心距a过小，链条绕转次数增多，加剧磨损和疲劳；链条在小轮上的包角变小，易跳齿和脱链； 中心距a过大，从动边垂度过大，造成松边颤动。 一般初选中心距 a0=(30~50)p, a0max=80p （4）中心距a和链长Lp （5）计算对轴的作用力 （6）链轮几何尺寸计算及零件工作图 2. 低速链传动的设计计算 链速υ0.6 m/s [S]——静强度安全系数许用值，[S]=4~8 Q——链条的极限拉伸载荷（表10-10） 原则： 1 两链轮在同一垂直平面，两轴平行 2 两轮中心连线与水平线夹角φ＜90° 3 紧边上，松边下。松边在上，可能会咬链。 ??包角系数，考虑不同包角对传动能力的影响，其值见表10-6； ??长度系数，考虑不同带长对传动能力的影响，其值见表10-7 ??功率增量，见图10-9。 帘布结构 线绳结构 V带型号： Y、Z、A、B、C、D、E 小 大 节线——带弯曲时长度不变的周线， 节面——全部节线组成的面 节宽bd ——节面的宽度 V带传动的设计 b bd φ h V带轮常用的材料是铸铁。 当v≤25m/s时，常用牌号为HT150； 当v≥25～30m/s时，常用牌号为HT200； 高速带轮可采用铸钢或钢板焊接而成； 小功率时也可采用铸铝或工程塑料。 带轮的材料 bd dd 基本宽度bd:带节面所在位置的带 轮槽宽 基准直径dd:带节面所在位 置的带轮直径 基准长度Ld:规定的预紧力，位于测量带轮基准直径上的周长 V带轮结构 V带轮结构 实心式 V带轮结构 辐板式 d1 V带轮结构 轮辐式 1.调节中心距张紧 2.自动张紧装置 3.张紧轮装置 滑轨和调节螺旋 摆动架和调节螺旋 1、没有滑动，平均传动比准确； 2、作用在轴上的载荷较小； 3、传动效率较高； 4、能适应温度较高、湿度较大及低速的工作环境； 6、瞬时传动比不恒定，工作有噪声； 7、不宜在载荷变化很大和急速反向的传动中应用 一、链传动的特点 第五节 链传动的特点、类型及应用 5、中心距适用范围大； 8、只限于平行轴传动。 传动链 起重链 滚子链 齿形链 套筒链 输送链 链传动的类型 传动链 链传动的特点、类型及应用 短节距精密滚子链 短节距精密滚子链 齿形链 滚子链装配 滚子链的接头型式 滚子链的标记： 链号 排数 × 整链链节数 标准编号 例：08A－1×86 GB1234.1-83 滚子链 双排滚子链 单排滚子链 多排滚子链 链轮主要尺寸（表10-10） 分度圆直径　　 链轮齿形 1.端面齿形 2.轴面齿形 GB1244-85,表10-11,规定最大、最小齿槽形状。 常用：3R齿形 链轮的材料 中碳钢 低速轻载 中碳钢淬火 中速中载 低碳钢或低碳合金钢渗碳淬火 中碳钢或中碳合金钢表面淬火 高速重载 * 小链轮的材料应好于大链轮 链绕在链轮上曲折成正多边形的一部分，正