自主创新产品扩散%2c市场均衡与汽车行业应用.pdf

Self-innovation Products Diffusion, Market Equilibrium and Application A Thesis Submitted to Chongqing University in Partial Fulfillment of the Requirement for the Doctor ’s Degree of Management By Yang Yuyu Supervised by Prof. Ran Maosheng Specialty：Technology economy and Management College of Economics and Business Administration of Chongqing University, Chongqing, China Oct. 2013 中文摘要 摘 要 Bass 模型在技术创新、技术管理领域得到广泛地应用，形成了关于新产品（技 术）被市场接受、并趋向市场饱和的扩散理论，它能够预测新产品进入市场后的 销售增长速度，以及可能的市场购买总量。然而，对于自主创新产品而言，其创 新的相对性、兼容性，使它不满足Bass 模型独立市场的假设条件，必然受到来自 “他人主导”创新产品的竞争，不具备新产品的先发优势（垄断性）。尽管由Bass 模型发展而来的多产品扩散模型可以研究关联产品，但它将关联产品潜在消费者 群体的分割，不适用于这种倾向于创新主体差异而非产品差异的分类，而正是这 种创新（自主创新）才是反映国内产业技术水平的根本。虽然一些通过综合指标 评价的分析，试图对自主创新能力做出判断，但是通过自主创新市场容量、扩散 速度的实证以及市场均衡的分析，才更能从市场价值的角度做出自主创新能力评 价。 自主创新主要是就对外开放政策形成的国外技术 （市场）垄断，而强化新技 术 （产品）控制权、所有权，并重视技术内生性转化的过程。由于自身技术落后 的客观条件，需要有承接技术到发展创新技术的过程。在前期过程中，消化吸收 先进技术可能成为主导，这种模式下的产出是国内这个特定经济体范围内的创新 成果，其兼容性、相对性特征决定了自主创新产品与目标产品 （引进先进技术的 产出，是自主创新要突破垄断的目标）既受益又竞争的关系。 基于对自主创新内生性、相对性和兼容性的理解，以及它作为技术创新的一 种特殊方式表达。异于多产品扩散把产品孤立在各自的市场潜在消费者群体中， 自主创新产品扩散模型将所有产品放在同一潜在消费者群体中研究，它们共享市 场，共同竞争，组成一个完整的市场空间。自主创新产品以及目标产品，它们的 潜在消费者群体总量是一个动态的此消彼长的过程。各自的初始状态、扩散速度、 相互影响因子，决定了将达到一种动态均衡。借助相位图分析可以大体描述自主 创新扩散模型这个微分方程组的图像和均衡。 通过汽车行业的应用可以看到，自主创新汽车扩散内部影响因素是负数，且 外部影响因素较合资生产汽车更低，两者都充分说明自主创新汽车在自身性能质 量的用户体验、市场推广等方面还非常薄弱，自主创新能力与合资生产汽车还存 在较大差距。它的市场扩散主要得益于合资生产汽车对市场的培育、技术外部性 以及价格的劣势，如果不考虑这一点，它的影响很容易被附加到自主创新汽车自 身的扩散能力上，及把它算作是自主创新能力的成效，一旦如此，肯定会夸大对 于自主创新能力的评价。 从自主创新汽车扩散的市场均衡看，模型中既均衡又稳定的点更集中于合资 I 重庆大学博士学位论文 生产汽车一侧，其值域范围：自主创新汽车约为 0~1 亿的潜在消费者用户，合资 生产汽车约为0.68~1.68 亿。合资生产汽车在均衡上是相对占优的。 自主创新是要打破市场、技术垄断，用市场换回的技术将换出去的市场争取 回