重载作用下沥青面剪切破坏机理分析及性能研究.pdfVIP

摘要 目前我国已建成通车的公路总里程为407万公里，其中高速公路通车里程 已达8．5万公里。沥青路面在路面结构中应用非常广泛，是我国主要的路面结构 形式。根据对多条沥青路面破坏的调查分析，路面的损坏出现了一些新的现象 和趋势，如沥青面层失稳流动产生的车辙变形、自路表向下发展的裂缝、交叉 口及长大纵坡路段沥青层间推移、拥包变形等，且这些破坏大都发生在轮迹带 处，越来越多的研究也表明这些破坏的发生与沥青面层内较高水平的剪应力和 沥青混合料的剪切性能有着直接的关系。 本文主要从理论分析和试验研究两个方面来研究沥青路面荷载型裂缝剪切 破坏机理和沥青混合料的剪切性能。首先理论分析方面是基于弹性层状体系在 考虑水平荷载作用下进行半刚性基层路面剪应力有限元分析，分析沥青面层内 剪应力分布规律，剪应力峰值变化情况，并对剪应力和拉应力进行对比分析， 然后根据荷载型裂缝产生位置、深度等特点分析其剪切破坏机理和主要力学成 因，分析结果表明可以认为其产生的主要原因是轮迹带附近较大的剪应力引起 的。试验研究方面首先把分形理论引入沥青混合料的研究中，利用分形理论的 基本原理，通过数学推导得出了描述沥青混合料空间分布特征的分形维数基本 后通过重复荷载蠕变试验用流变次数和动态模量指标评价沥青