粘滞阻尼系数对磁流变悬架影响分析.pdfVIP

第 卷 第 期 石家庄铁道大学学报自然科学版 年 月 粘滞阻尼系数对磁流变悬架影响分析 杨蒙蒙 杨绍普 邢海军 石家庄铁道大学 机械工程学院河北 石家庄 摘要建立了汽车磁流变半主动悬架 车辆模型的基础上采用模糊控制策略对半主动 悬架进行模糊控制仿真粘滞阻尼系数是磁流变阻尼器的重要参数之一为研究其对悬架性能 的影响在 环境下采用多次对粘滞阻尼系数赋值的方法分别对半主动悬架簧载质量 加速度悬架动行程和轮胎动载荷的均方根值进行了仿真计算得到了粘滞阻尼系数对悬架性 能的影响曲线结果表明调节粘滞阻尼系数可使簧载质量加速度均方根值达到最小值增大 粘滞阻尼系数可使悬架动行程和轮胎动载荷减小粘滞阻尼系数为定值时对半主动悬架和被 动悬架进行了仿真对比 关键词粘滞阻尼系数模糊控制半主动悬架 中图分类号 文献标志码 文章编号 引言 汽车悬架是汽车的重要组成之一其性能的优劣直接影响车辆的乘坐舒适性和操纵稳定性被动悬 架系统阻尼和刚度不可调难以根据道路状况和车辆自身状态进行实时调节 半主动悬架系统通过调 节减振器阻尼或弹簧刚度来实现悬架性能优化具有结构简单成本低减振效果好等优点有广阔的应 用前景 随着磁流变液应用技术的发展基于磁流变阻尼器的汽车半主动悬架已经成为国内外研究的热点之 一国外 等用 对磁流变阻尼器的最大阻尼力和动态阻尼范围进行优化对磁流变阻尼 器的设计具有指导意义 等对具有一定体积的磁流变阻尼器进行了结构尺寸优化杨绍 普 等综述了磁流变滞回非线性模型的研究进展并提出了一种改进的磁流变滞回模型磁流变半主 动悬架本身具有较强的非线性且存在车辆 道路耦合现象国内学者 对磁流变悬架研究了其动力学行 为并提出了车辆