线路谐波引起动车组辅助电源系统中间直流过压故障的分析.pdfVIP

第 35卷第 4期 铁 道 机 车 车 辆 Vo1．35 No．4 2015年 8月 RAILWAY L0C0M0TIVE CAR Aug． 2015 文章编号：1008—7842(2015)O4—0016—04 线路谐波引起动车组辅助电源系统中间直流过压故障的分析 高 翔 ，陆 阳，李杰波 ，黄 金 (中国铁道科学研究院 机车车辆研究所，北京 100081) 摘 要 某型采用辅助绕组供 电方案的动车组在运行过程 中多次出现辅助变流器 中间电压过压故障，导致牵引系 统停止工作 ，造成动车组停车且无法再次起动 。为 了分析故障原因，本论文首先介绍 了动车组辅助供 电系统的结 构和充 电逻辑 ，建立了辅助供 电电源充 电时的等效简化 电路 。并建立动车组辅助系统仿真模型，同时对某线路上 运营的动车组和变 电所开展跟踪测试，以仿真和跟踪测试的结果为基础，分析动车组辅助变流器故障原因，给出相 应解决方案 。 关键词 谐波 ；辅助变流器 ；过压故障 中图分类号 ：U264．5 文献标志码 ：A doi：10．3969／j．issn．1008～7842．2015．04．04 动车组的辅助供 电系统为列车辅助设备如牵引冷 却系统、网络控制系统、制动装置等设备提供电源 ，对于 列车电气设备安全运行具有非常重要的作用 。根据 电 路结构的不同，辅助 电源输入分为两类 ：一类是 由牵引 变流器 的中间直流环节供 电，再 由辅助变流器逆变为 3 相交流电源，另一类 由主变压器抽出一个辅助绕组供 电，先整流为直流电再逆变为3相交流电源。而采用辅 图 1 辅助变流器及输入、输 出设备 电路 电路拓扑 助绕组供电需要辅助系统直接从主变压器取电，很容易 受到接触网谐波和 同一主变压器上 的牵引变流器 的影 辅助变流器及输入 、输出设备电路各环节及主要作 响，因此需要安装输入滤波装置抑制输入到辅助变流器 用 ： 中的高频分量。而滤波装置 中的电容和 电感具有特定 (1)输入滤波回路 ：包括输入滤波 电容器和输入滤 的谐振频率 ，可能在某些谐波频率下形成谐振 回路 ，出 波电抗器，降低从电网输入到辅助变流器的高频分量 。 现谐波放大现象，导致辅助系统出现故障。 (2)辅助变流器 ：采用 AC—DC—AC的主电路结构 ， 某型采用辅助绕组供电方案 的动车组在运行过程 由预充电电路、整流电路及逆变电路构成。中间直流环 中多次出现辅助变流器中间电压过压故障，导致牵引系 节电路的滤波电容器 Ca将稳定的直流电压供给后端的 统停止工作，造成动车组停车且无法再次起动。为分析 逆变器，辅助逆变器将直流 电压变换成为恒压恒频 故障发生的原因，本文首先介绍动车组辅助供 电系统的 (CVCF)的三相交流电压 。R为预充 电电阻，K 为预充 结构和充 电逻辑 ，建立辅助供电电源充电时的等效简化 电开关 ，Kz为接触器。辅助变流器开始工作时 ，通过改 电路 ，并建立动车组辅助系统仿真模型，同时对某线路 变 K 和Kz的开关状态切换充 电模式 ；辅助变流器停 上运营的动车组和变 电所开展跟踪测试 ，以仿真和跟踪 止时 ，由放电接触器和放电电阻完成滤波电容器 C 的 测试的结果为基础 ，分析动车组辅助变流器故障原 因， 放电。 给出相应解决方案 。 (3)输出LC滤波电路 ：包括输 出滤波电抗器和输 1 辅助系统 电路结构 ‘ 出滤波 电容器，降低逆变器输出电压 中由于功率器件调 发生故障的动车组辅助变流器及输入 、输出设备电 制所产生的高频谐波分量，使其输出正弦波电压。 路结构如图 1，主要 由主变压器 、升压变压器、输入滤波 1．1 LCL滤波 电路 回路、辅助变流器和输出滤波电