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沥青混凝土路面混合料抗车辙添加剂对比应用 　　摘要：随着我国加大基础建设投入的步伐越来越大，我国的高速公路建设得到了很大的发展，但是随之而来的运输车辆超载问题一直影响着公路建设的质量，超载问题已经成为了我国公路管理中的主要问题，我们不可能把超载问题完全解决，所以就要在公路质量上进行提高。传统的沥青材料，很容易因超载问题被破坏，超载车辆的轮迹可以造成路面沥青边薄，使路基的面层结构遭到破坏，在加上雨季车辙积水的原因直接造成了路面抗滑能力的下降。 　　关键词：性能 应用 抗车辙 　　引言： 　　目前我们常用的材料为SBS改性沥青，它的抗车辙力要大于改性沥青3-4倍，比基质沥青高10倍。我们在以往的施工中对沥青混合料的高温稳定方面的研究突破不大，很难将沥青层力学的功能与施工技术难以有效结合，这就造成了沥青混凝土路面层发生车辙和抗滑性低下的主要原因，所以我们要加大掺合材料的研究，充分发挥各种材料的潜能，做到最大缓解因路面使用而造成的路面质量问题。 　　一、SEAM 沥青混合料 　　SEAM在常温下为黑色颗粒、便于运输和储存。在加入到沥青混合料中很容易融化，如果再加热过程中添加烟雾抑制剂就不会产生硫化氢和二氧化硫等物质，同时添加内部的硫磺质量和拌和料的整体质量，在拌和料外观上SEAM拌和料不会出现返油现象，这就表明它自身的抗油性得到明显提高，同时路面上出现横向裂纹的情况会得到有效缓解，使道路的使用寿命和维修概率都得到良好的改善。如果再骨料质量较差的混凝土中添加SEAM混合料就会对沥青路面起到良好的补强作用，尤其在因超载破坏路面地段，这一点能起到很好的效果。如果是在施工中需要注意的是对路面中、下层的高温稳定性控制。一旦控制达不到要求时会在路面出现破坏现象，这是加入SEAM沥青混合料就会缓解这一问题，同时SEAM可以代替30%左右的沥青用量，这对工程建设中成本的降低起到很好的作用，能做到满足交通功能的同时，减少建设资金的投入。 　　二、TLA 湖沥青 　　是一种非常优质的天然沥青，它易溶解、提高路面混合料耐久性和抗车辙的特点使其在公路施工中大受欢迎。TLA 湖沥青属于改性沥青的一种，它可以有效的提高沥青混凝土路面的强度以及耐久性，由于它易与普通沥青融合，又不会产生离析现象在增强普通沥青粘度和水稳性的同时能更好的降低路面行车噪音，同时TLA 湖沥青的抗老化性很好，对延长公路寿命和预防早期路面破损、降低维修成本起到良好的作用。TLA 湖沥青在国外的应用历史很早，并已经形成了成熟的技术工艺。如乔治华盛顿大桥、林肯隧道、肯尼迪机场、拉瓜迪机场和Newark 机场的跑道，超过l2 年的使用证明，由于没有出现明显的变形、开裂和泛油推挤，粘结剂的粘韧性抵挡了寒冬及酷暑不同气候的变化，反而削减了维修养护的费用。时至今日，国内外沥青的原料价格有了相当大的变化，国家的经济实力有了大的提高，不少聚合物改性沥青已经登上了历史舞台。尤其是TLA 湖沥青的价格已经和SBS 改性沥青的价格相竞争，因此再次对TLA 湖沥青发生了浓厚的兴趣。在我国内地，除江阴长江大桥桥面铺装外，1999 年首先在北京～张家口的干线公路上铺筑了试验段，该路经过大量的试验，选定TLA 湖沥青掺入量为沥青用量的30 %（质量比），这样既满足规范规定的动稳定度大于2 800 次/ mm 的要求又满足其他路用性能技术指标要求.研究结果表明，TLA 湖沥青可明显提高路面抗车辙能力且价格适中，具有较好的综合效益。 　　三、沥青混合料抗车辙添加剂 　　国内使用的混合料抗车辙添加剂主要有深圳海川的车辙王、德国多米克司等抗车辙剂， 有法国PR 抗车辙剂等，我们通过在实际工程中进行实际应用后，对这几种抗车辙添加剂进行对比，得出抗车辙添加剂能有效的提高沥青混凝土路面的抗车辙性能，其中法国的PR抗车辙添加剂的效果最好，它的稳定系数和材料性能最高，但是其价格也相对较高，但是考虑到它的实用性，它在工程施工中还是很值得推广的。 　　PR 抗车辙添加剂由法国PRI 公司生产，它是一种性能优越的沥青混合料改性剂，是一种固体物质、添加方便、运输方便。添加PR 抗车辙剂的沥青混合料能有效提高在高温环境下的抗车辙能力，在低温抗裂及水温性等方面有着很大的提高，使沥青混合料的综合性能得到很大的提高，尤其在提高路面的使用年限和施工质量方面以及路面抗滑性上起到决定性因素。 　　PR 抗车辙添加剂主要通过材料自身的嵌挤作用、加筋作用、胶结作用，来对沥青混合料的改性进行提高。 　　（1） 嵌挤作用：添加剂呈颗粒状，在施工中要通过高温才能使其软化，然后在经过碾压工艺使其成型。这一过程将颗粒的填充嵌挤到级配骨架的空隙内，直接使混合料之间形成相互作用力，使混合料的结构更加紧密，同时增加了沥青混合料的承载力。 　　（2） 加