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黄泥田港套闸底板裂缝成因及防治措施 　　摘要：水闸工程的变形破坏是在综合作用下形成的，一是本身强度的问题，不能达到设计要求或设计不完善;二是地基变形的原因，地基承载力不能满足要求，产生较大的不均匀变形，致使基础产生大的内应力，超过本身极限而破坏。建设过程中，施工质量、施工工艺、环境条件的改变对水闸变形等都有很大影响。本文分析了闸底板裂缝原因，阐述了裂缝处理措施。今后，在新工程建设时从设计、施工的各个阶段要严格控制，避免出现类似问题。 　　关键词：闸底板；裂缝 形成原因，防治措施 　　中图分类号： TV543 文献标识码： A 　　1.工程状况 　　环太湖大堤（滨湖段）口门建筑物改造工程-黄泥田港套闸工程于1995年建成投入使用，黄泥田港套闸共3个孔，单孔净宽10m，闸底板长16m，中孔分缝，闸底板由相同体积的两块组成。2010年月对工程进行了除险加固改造，在施工清淤后发现左孔底板有裂缝渗水，经检查，两边孔底板共有5条裂缝，左边孔闸底板有3条裂缝，自左至右分布于底板上游侧，第3条裂缝延伸至下游。通过补充设计对底板进行了加固处理。 　　2.闸底板裂缝原因分析 　　2.1施工质量问题 　　通过裂缝测量和取岩芯检测，裂缝表面宽度0.4-1.Omm，裂缝深超声波检测为50cm，钻孔芯样在底板下10-25cm处为疏松、孔洞、蜂窝带，裂缝达到这一深度后，在芯样已找不到裂缝痕迹，裂缝由宽变窄直至尖灭。检测时混凝土内的钢筋已经锈蚀，说明裂缝早已存在。 　　加固施工打锚筋孔时，发现闸底板疏松、孔洞层相互连通.从而形成不密实层。在黄泥田港套闸建设资料中，也提到左岸底板拆模后，在中间沉陷缝侧面发现空洞、蜂窝、麻面7处，底板中间铁皮止水下边有1条长lm、宽5cm、最深20cm的露碴露筋，有一段50cm的中空。由于闸底板施工质量不合格，内部存在不密实区，在各种荷载综合作用下，底板混凝土内实际应力超过它的最大容许值，致使底板混凝土开裂并逐步发展。 　　2.2地基存在软弱下卧层 　　黄泥田港套闸座落厚层砂壤土上，底板向下地层依次为砂壤土、淤泥质勃土、淤泥质壤土等。淤泥质勃土层在闸底板下约1.7m处，厚约1.9m，孔隙比0.954，饱和度97%;再往下为淤泥质壤土层，厚约0-l .2m，垂直河道方向分布不均匀，该层土孔隙比0.843，饱和度85%(以上为2011年的勘察数据)，从数值上可以直观的看出这两层淤泥质土孔隙比大，含水量高，所以承载能力较低，为软弱下卧层。层顶面距闸底板只有1.7m，闸底板下的压应力在砂壤土层内的应力扩散范围很小，导致作用于软弱下卧层应力较大，超过地层的容许承载力时形 　　成塑性变形和弹性变形。软弱下卧层的厚度不均匀也对变形有一定的影响。 　　2.3上部结构原因 　　黄泥田港套闸中孔和东边孔为钢筋混凝土固定胸墙结构，西边孔为了过船，用活动钢闸门替代了胸墙。虽然在作用上是相同的，都起到挡水的作用，但在受力稳定性上是不同的，西边孔为静定结构，其他两孔为超静定结构。作为超静定结构，当底板受力较大产生大的变形应力时，胸墙作为上部结构能承受部分压(拉)力和弯矩，而静定结构的西边孔，所有受力都要由底板承担，上部结构在基础和地基变形时对抑制基础和地基变形没有任何贡献。 　　2.4沉降观测记录反映的原因 　　通过整理黄泥田港套闸建成后沉降变形观测记录，绘制变形量随时间变化的曲线、闸室上游的观测点差异沉降曲线、西孔闸室上下游差异沉降曲线。从曲线上看出，自黄泥田港套闸建成后一直处于不断的线性抬升过程中，上升约5cm，而且中孔和边孔的累积沉降差逐渐增大，上下游沉降稍有差异。主要原因有以下两点。 　　一是建设过程中产生了较大沉降变形。闸底板上1.7m为软弱下卧层，60年代初建时地下水位较高，地层技术指标要低于现在勘察的技术指标，当建设时对地基进行了降水开挖，致使地基土的含水量降低，变成了可压缩土层。在建设过程中，随着上部荷载的加大，超 　　过容许承载力后，地层开始变形，并逐渐增大，直到达到一个新的平衡状态。这时矩形闸底板的变形是边缘部分较小，到中心逐渐加大的环形分布。因为顺河道方向开挖了河道，土体自重荷载(边载)已经卸去，所以这方向的变形差异要远小于它的垂直方向。 　　二是建成后荷载的变化。工程建成运用后，底板下各土层在水下处于高含水量或饱和状态，水对闸底板产生扬压力，土层承担的压力减小，部分弹性变形随土层中应力的减小逐渐恢复。恢复过程中应力大的中间部位作用最明显，所以恢复的变形最大。闸两侧填筑了堤防，7.5m高的填土作为边载直接影响到了底板下的地基应力公布.抑制了进一步沉降变形。 　　 3、裂缝防治处理措施 　　黄泥田港套闸底板由于存在薄弱环节，导致在上部荷载作用下产生应力变形，使底板开裂。处理时，单靠裂缝修补往往不