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等待中国救世主 中国为何不把其他国家从危机中拯救出来 作者：Bill Fischer教授 IMD Chemin de Bellerive 23 PO Box 915, CH-1001 Lausanne Switzerland Tel: +41 21 618 01 11 Fax: +41 21 618 07 07 info@imd.ch http://www.imd.ch WAITING FOR A CHINESE SAVIOR | Why China will not save the rest of us from our crisis 典型的伦敦出租车—— 也许是人们所能想到的最具“国家性”的标志。车身全黑、超大宽敞、款式稍显过时，拎着手提包坐进去， 感觉无以伦比。然而，即便是数十年来一直是旅行者之友的伦敦出租车，在充满不确定性的时期也在期 1最近援引伦敦出租车制造商锰铜控股公司（Manga 盼着中国的救助。《金融时报》（2009年9月21 日） nese Bronze ）首席执行官罗素（John Russell ）的话称：“离开中国我们将无法独立生存。” 就另一个完全不同的行业和国家而言，最近，芬兰航空公司（Finnair ）企业沟通高级副总裁Christer Haglund在公司杂志《蓝翼》（BlueWings ）的“主编寄语” 中撰文指出：“西方国家还未复苏……但在世 界的其它地方，实际情况也许有所不同。比如，中国的最新数据显示，其经济增长令人瞩目……透过这 些数据可以很轻易地预计到，太阳将继续在东方升起。”值得注意的是，芬航自称是“通向亚洲的快捷航班 ” ！实际上，仅2008年一年，中国企业在外国公司的投资额就几乎达到了560亿美元（其中64 ％为国有企 业投资）。要是没有此类投资和收购，很多外国公司都将无法生存2 。这是否就是我们的很多公司将要挺 过此次危机的方式？中国是否真地会成为拯救陷入经济困境的西方国家的救赎者？ 比如，显然是有关北京汽车公司投资2.75亿欧元的报道，才使得近期以柯尼赛格为首的财团能够从通用 汽车手中买下陷入危机中的瑞典汽车制造公司萨博（ 3 Saab ），由此“保住了”欧洲这个历史悠久的品牌 。 当然，现在萨博迫切希望在中国生产面向中国市场的汽车。同样，中国的吉利似乎也是拯救沃尔沃（Vol 4 vo ）的最佳选择。曾被尊称为“全美超级跑车”并在海湾战争期间进入这一市场的悍马品牌车，也因为油 价的不断上涨而光辉渐失。实际上，就在四川腾中重工机械公司几乎要完成对悍马的拯救之时，中国政 Sinochem ）主动收购澳大利亚化 府介入并取消了这项交易。尽管不是鲜明的“救赎故事” ，但中化公司（ 5 的公司的 肥生产企业新农公司（Nufarm ），就反映出中国投资者对发布利润预警、股价远低于前期高点 吸引力。所有国家甚至一些洲也加入到寻找中国“拯救者”之列。显然，撒哈拉以南的非洲大部分地区都在 指望中国慷慨援助，以帮助它们摆脱贫困。尽管对中国提供此类援助的动机仍有些怀疑，但对绝大多数 非洲国家来说，即便是带有附加条件的援助，与非洲大陆长时间不被关注的情形相比也是一种改善。在 工业化国家中，英国首相戈登布朗在这次危机初期（2008年10月份）就寄望于中国，当时他提议为难以 控制的国民经济设立一个“救助基金” ，并把中国列为捐助者之一（意为“拯 IMD - www.imd.ch WAITING FOR A CHINESE SAVIOR Page 2/5 WAITING FOR A CHINESE SAVIOR | Why China will not save the rest of us from our crisis 救者” ）： “我认为，拥有大量储备的那些国家、石油资源丰富的国家和其它国家应该是该基金的最 大出资人。显而易见的是，