液压传动第9章详解.pptVIP

图9-15所示为一种行程控制制动式换向回路，这种回路的结构和工作情况与时间控制制动式的主要差别在于这里的主油路除了受换向阀3控制外，还要受先导阀2控制。 锁紧回路的功用是在液压执行元件不工作时切断其进、出油液通道，确切地使它保持在既定位置上。 二、锁紧回路 图9-16所示为一种使用液控单向阀的双向锁紧回路，它能在液压缸不工作时使活塞迅速、平稳、可靠且长时间地被锁住，不为外力所移动。 顺序动作回路的功用是使多缸液压系统中的各个液压缸严格地按规定的顺序动作。图9-17所示为一种使用顺序阀的顺序动作回路。 第五节 多缸动作回路 一、顺序动作回路 图9-18所示为一种使用电磁阀的顺序动作回路。这种回路以液压缸2和5的行程位置为依据来实现相应的顺序动作。 同步回路的功用是保证系统中的两个或多个液压缸在运动中的位移量相同或以相同的速度运动。 二、同步回路 图9-19所示为带补偿措施的串联液压缸同步回路。 同步回路的功用是保证系统中的两个或多个液压缸在运动中的位移量相同或以相同的速度运动。 三、多缸快慢速互不干扰回路 图9-19所示为带补偿措施的串联液压缸同步回路。 多缸卸荷回路的功用在于使液压泵在各个执行元件都处于停止位置时自动卸荷，而当任一执行元件要求工作时又立即由卸荷状态转换成工作状态。 四、多缸卸荷回路 图9-22所示为这种回路的一种串联式结构。 第九章 结束! 第一节 概 述 第九章 其他基本回路 第二节 压力回路 第三节 快速运动和速度换接回路 第四节 换向回路和锁紧回路 第五节 多缸动作回路 液压系统中的回路除了调速回路以外，还有一些其他回路，它们同样是使系统完成工作任务不可缺少的组成部分。 这些回路的功用主要不在于传递动力，而在于实现某些特定的功能。为此在对它们进行描述、评论时，一般不宜从功率、效率的角度出发去判断其优劣，应从它们所要完成的工作出发去考察其质量。  第一节 概 述 调压回路的功用是使液压系统整体或某部分的压力保持恒定或不超过某个数值。 一、调压回路 第二节 压 力 回 路 调压回路使系统整体或某一部分的压力保持恒定数值。当把调压回路中的溢流阀换为比例溢流阀时,这种调压回路成为比例调压回路.通过比例溢流阀的输入电流来实现回路的无级调压,它还可实现系统的远距离控制。 二级调压回路 二、减压回路 减压回路的功用是使系统中的某一部分油路具有较低的稳定压力。 最常见的减压回路通过定值减压阀与主油路相连，如图9-2所示。 减压回路 液压缸5的工作压力比液压缸4的工作压力高,为使液压缸4能够正常工作，在回路中并联了一个减压阀3，使液压缸4得到一稳定的、比液压缸5压力低的压力。 减压阀如果采用前述溢流阀的类似安装方法，可得到两级或多级的减压回路。为使减压回路工作可靠，减压阀的最低调整压力不应低于0.5 MPa，最高调整压力至少比系统压力低0.5 MPa。 多级减压回路 图9-3a所示为单作用增压回路。 图9-3b所示为采用双作用增压缸的增压回路，能连续输出高压油。 三、增压回路 增压回路 在液压系统增压回路中，压力为p1的油液进入增压缸的大活塞腔，这时在小活塞腔则可得到压力为p2的高压油液，增压的倍数是大小活塞的工作面积之比。 卸荷回路的功用是在液压泵不停止转动时，使其输出的流量在压力很低的情况下流回油箱，以减少功率损耗，降低系统发热，延长泵和电动机的寿命。 四、卸荷回路 1. 执行元件不需保压的卸荷回路 1.1 用换向阀中位机能的卸荷回路 用换向阀中位机能的卸荷回路 当换向阀处于中位时，液压泵出口直通油箱，泵卸荷。因回路需保持一定的控制压力以操纵执行元件，故在泵出口安装单向阀。 1.2 用电磁溢流阀的卸荷回路 用电磁溢流阀的卸荷回路 电磁溢流阀是带遥控口的先导式溢流阀与二位二通电磁阀的组合。当执行元件停止运动时，二位二通电磁阀得电，溢流阀的遥控口通过电磁阀接油箱，泵输出的油液以很低的压力经溢流阀回油箱，实现泵卸荷。 2. 执行元件需要保压的卸荷回路 2.1 限压式变量泵的卸荷回路 当系统压力升高达到变量泵压力调节螺钉调定压力时，压力补偿装置动作，液压泵3输出流量随供油压力升高而减小，直到维持系统压力所必需的流量，回路实现保压卸荷，系统中的溢流阀1作安全阀用，以防止泵的压力补偿装置的失效而导致压力异常。 用限压式变量泵的卸荷回路 2.2 用卸荷阀的卸荷回路 当电磁铁1YA得电时，泵和蓄能器同时向液压缸左腔供油，推动活塞右移，接触工件后，系统压力升高。当系统压力升高到卸荷阀1的调定值时，卸荷阀打开，液压泵通过卸荷阀卸荷，而系统压力用蓄能器保持。 图中的溢