发动机——日野共轨原理技术分析.pptVIP

高压共轨喷油系统的优点 可以实现高压燃油，喷射燃油喷射压力完全独立于发动机转速，在低速低负荷工况下同样可以实现高压喷射，改善了发动机低速低负荷时的性能。 可独立地柔性控制喷油正时，配合高的喷射压力（ 120MPa~200MPa ），可同时控制 NOx 和微粒（ PM ）在较小的数值内，以满足排放要求。 可以实现预喷射或多次预喷射，调节喷油速率形状，实现理想的喷油规律，可以优化燃烧过程，使发动机油耗、噪声、烟度和排放等性能指标得到明显改善，同时有利于改进发动机的扭矩特性，实现低速时的大扭矩。 结构简单，可靠性好，适应性强，可在所有新老发动机上应用。 ECD-U2系统主要零部件及其作用 高压油泵结构 压力控制阀（PCV） 压力控制阀（PCV）安装在高压油泵上，共有两个。其作用是调整共轨管内的燃油压力。其方法是调整供油泵供入共轨管内的燃油量。所以，向控制阀通电和断电时刻就决定了供油泵向共轨管内的供油量。 高压油泵的工作过程 高压油泵的工作过程 a 柱塞下行，控制阀开启，低压燃油经控制阀流入柱塞腔； b 柱塞上行，但控制阀中尚未通电，处于开启状态，低压燃油经控制阀流回低压腔； c 在达到供油量定时时，控制阀通电，使之关闭，回流油路被切断，柱塞腔中的燃油被压缩，燃油经出油阀进入高压油轨。利用控制阀关闭时间的不同，控制进入高压油轨的油量的多少，从而达到控制高压油轨压力的目的； d 凸轮