课题三制动增压装置及辅助装置摘要.pptVIP

课题三 制动增压装置及辅助装置 * * 一、概述 1.制动增压装置（伺服制动系统）：是在人力液压制动系统的基础上加设一套动力伺服系统而形成的，是兼用人体和发动机作为制动能源的制动系统。 制动失效时：完全由驾驶员体力提供制动能源。 2.分类 （1）按伺服系统输出力的作用部位和对其控制装置操纵方式的不同，伺服制动系统可分为助力式（直接操纵式）和增压式（间接操纵式）两类。 （2）伺服制动系统又可按伺服能量的形式分为真空伺服式、气压伺服式和液压伺服式三种，其伺服能量分别为真空能（负气压能）、气压能和液压能。 二、助力式（直接操纵式） 特点：伺服系统的控制装置用制动踏板机构直接操纵，其输出力作用于液压主缸，与踏板力一起对主缸油液加压。 制动踏板和制动主缸之间装有真空助力器。踏板直接操纵真空助力器，两者联合推动制动主缸活塞。 回位弹簧 制动主缸推杆 反作用活塞 橡胶垫 前壳体 膜片座 助力膜片 前腔 后腔 限位盘 支承密封垫 控制阀 控制阀弹簧 空气滤芯 踏板推杆 防尘罩 回位弹簧 柱塞 后壳体 单向阀 控制阀20控制助力器的工作。 利用发动机进气管的真空和大气之间的压差起助力作用。气室前腔8经单向阀20直通发动机进气管。 flash 三、增压式（间接操纵式） 特点：制动踏板机构控制制动主缸，主缸输出的液压传递到辅助缸，并对伺服系统进行控制，伺服系统的输出力与主缸液压共同作用于辅助缸，辅助