乘用车白车身轻量化的分析.docVIP

机械设计 ＪＯＵＲＮＡＬＯＦＭＡＣＨｍＥ Ｄ￡ＳｌＧＮ 乘用车白车身轻量化分析 郭明涛，袁连太 淅利＾￥日究Ｒ育ｍ２目．斯瞄海３１７０００  摘要：￥ｉ“吉“桌Ｈ丰自车女为研完对采．速月Ｈｙｐｔｌ”ｏｒｋｚ  Ｎａｆ吼ｎ软件，开晨ＣＡＥ熹理自车身质量轻重＊ 保证自车身在＊足模枣、度的前提Ｔ．女ｍ｝敷忧化，战十自丰身质量，在降低盏本的目＂，提高丰＃的＊自＆井＊ 并在减重ｅ叶自车身进ｎ模态，刖度分折＋验证＆￥女日Ｔ行性 关键词：Ｈｙｐ洲ｏｒｋｓ；ＣＡＥ；自车身．轻量化 节椎、Ｈ保是々夸汽车Ｔ业面临的阿丈问题．汽车每碱重 １０％．耗油置可降低６‰８％【｜ｉ．减轻汽车自身的重量是节能、 硪摊的有教方法之一．汽车车身质量占汽车总质量的４０％左 右．车身的轻量化对整车的轻量化起着举足轻重的作用．目前． 宴现车身轻量化有两种途径改进汽车结构，减小零部件厚 度采用轻质村ｌ：． 奉盅咀第一种选拦米实ｍ车身轻置化．在拦限分析中．鲒 杓的外形乐载方式ｅ＊事先给定．所竖计算的足结构最大承载 能力．但是在实际设计中往往会提出相反的问题：枉给定蚪载 目某些其它条件Ｔ．蛳何设计一种最优的结构８】．本文咀吉利 幕敢车身为研究对霉．枉僳其性能的前提下，减轻并部件的 质量。通过Ｗ轻量化后的车身进打模态、刚度仿真升析．验 轻量化方案的Ｗ行性． １优化分析 ＩＩ优化檄速 优化设计肯＝要素．设计娈量、目标函数和约束条件．设 计蹙量是枉优化过程中发生改变从而提高性能的一组参螽．目 标自数就是要求的最优设计性能．是关于设计变量的函数．约 束采件是设计的破制．足对设＊变量和其他性臆要求． 优化搜＊的教学校型可采ｉ为： 最小化（Ｍｉｎｉｍｉｚｅ）｝ ，（Ｊ）ｚ九‘，ｔ，‘） 约束条件（ｓｕＭｃｃｔｔｏ）： 目（）≤０ ＾（）≤０ 蒌 ０≤‘≤ｆ‘ ＃十：Ｊ＝Ｉ，２  ｍ，＾…Ｉ ２，ｎ，ｉ＝Ｉ，２，，Ｈ 式中．』＝＾，‘‘足世＃变量．，（ｘ）是日标自数 ｇ｛ｚ）足币等式约束函数；＾ｆｆ）足辞约束函数上指标￡措 Ｌ０ｗ“Ｌｉｍｉｔ＋下般 Ｌ角标“指ｕｐ＊ｒＬｉｍｉｌ．ｊ触．Ｈ标自 教九Ｘ）、约束函数ｇ【Ｔ）々ｈｔＸ）足从有限元分析中获得的结 构响＆．设计变量足个＊量，它的选择依鞋于优化类型． ｎｒ奉空中．以厚度盘化为慢计娈量．蛆模态、Ｈ０度为的柬 条件实现优化． 丰卫采用局邬逼近往ｇＭ优化问题．城程如图】所示． （１）横春分析．设置模态分析卡片．定义输出卡Ｈ应按照 求解嚣要求进行定义：定义输出结果输出卡片，其结果娄型包 括位移、戍力和应变能定义横态分析求解频率范围．该频率 范射一般在Ｏ～２００ＨＺ定义镆态分析求梓ＩＭ，输出卡ｍ 韩明涛，等：乘用车自车身轻量化分析 直线慢斜角度的大小反映该件对刖度贡献量的大小；曲线 的倾斜方向反映厚度堪减对刚度增减的髟响．由围可以看出左 堵上边鬃加强扳灵ｔ度量高．井且考察点位穆变化随厚度变  口］ｊ［ｒ二至垂习 毋 化趋势一毁．而其它部件的夏糖度相对较竭．日咀将甜右± 边粱加强板厚度增加．削硅其它靠件的耳度．具件优化方寨如 下襄所示： 囊４暮＊％＊口搴 １日■自ＩＲ Ｏ）ｍ＃Ｉ＆ 目３自车身■＆＊析∞￥ｔ■ａ案 计算结果如下衰３所示． ）灵敏度分析 对白车身进行 悝对其厚度进行优化．由于计算机条件强制，只对六个件进行 是敏度分机揶件为Ｉ、臼右上边粱加强扳：２、茸右前座椅 前安装帻粱３、茸右前地板上纵鳓Ｅ虾加强扳；４、后庄椅 安装下加强板；５、前地板通谴下中加强板：６、左，右前座椅 后安装横粱．如图４所求． Ｍ＾ 哆鸿 目４∞＊零件 虽然弯曲 刚度略有下降，但这在约柬函戤的允许范围之内．对白车身优 化后，自车身共硪重０．７４艏ｋｇ ２结论 在整体模型结构分析的基础１．，运用Ｈｙ辨州＊ｂ软件赛哑 白车身轻量化．模型中的各种Ｉ况都足根据乘用车在行驶过程 中遇到的情况而定。通过轻重前后的横吝、刚度对比分析。说 明此方法能有效的进行白车身轻量化设计．避免丁传统结构设 计的盲目性．此方法也适用于车门荨萁邦件的优化． 参考文献  ，  运用Ｈｙｐｅｍｕ时进行灵敏度分析，结果如图５所示． ～。 ●，ｒ ７  ”１  Ｂ∞“ｎ】ｃ Ｌｌ自¨岫ｂ ｍ¨ｗｎ“＂聊Ｉ删咄ＬＩ咖Ｍ叫 Ａｇ％ｍｌ＂）＝＃３５ 一 【２］ｆ￡．∞Ｚ＊＊＃｝＊ｔ女｝…论【Ｍ】ｎ蔚ｎｇ＾｝ｍ《ｎ 。、 一 ’ 目Ｓ ｍ转ＩａＴ｝＃■■ 拼’，ｊ７ｊ２一－ 一一—五二＝ｉ一 目６≈自Ｉ＃下年件贡■■ ｆ目＆ｔ。！＃ｆ ＨｙｐＣｒＷｏｒｋｓ∞＃∞ｍｔ＊＆｝［ＭＩ ｊ匕ｇ ｎＨＩｎ ＆ｍ＆ Ａ ４邓）＝８８Ｓ．∞６ Ｔ转第１６９页 李菁，等：卷筒联轴器鼓形滚柱的啮合与安全分析  １６９  Ｃ的复合作用时．鼓形滚柱在分布圆上的载荷