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汽车构造基本知识 技术研究院 张玉江 目录 一、汽车基本构造 车身总成 底盘总成 动力总成 电气总成 二、动力总成 动力总成 发动机 二、动力总成 发动机是为汽车行驶提供动力的装置，包括： 两大机构 曲柄连杆机构 配气机构 五大系统 燃油供给系统 点火系统（汽油机） 二、 动力总成 起动系统 冷却系统 润滑系统 离合器（前置前驱轿车此二项一般归动力总成内） 位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内 ，离合器的输出轴就是变速器的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。 二、动力总成 变速箱 发动机本身输出扭矩较小，需要对扭矩放大，根据行驶状态，需要停车、起步、倒车。 三、 底盘总成 底盘总成 底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶 三、底盘总成 底盘总成 转向系统 制动系统 传动系统（前置后驱或四驱类） 行驶系统 三、底盘总成 转向系统 液压助力转向 主要由：转向盘 转向柱 转向控制阀 齿轮齿条转向器 助力泵 助力油罐 三、底盘总成 ESP电动助 力转向系统 增加： EPS电机 控制模块 仪表指示灯 三、 底盘总成 制动系统 传统制动系统： 制动踏板 真空助力器 执行器（制动钳、蹄 及分泵） 液压管路 三、底盘总成 ABS制动系统增加 ABS主要由ECU控制单元、车轮转速传感器、制动压力调节装置和制动控制电路等部分组成 。当传感器探测到即将抱死时，会释放管路压力。 三、底盘总成 传动系统（指前置后驱类） 主要由：离合器 变速器 分动器（四驱） 传动轴 主减速器、差速器 半轴 三、底盘总成 行驶系统 （非承载式车身）组成：车架 悬架系统 前后车桥 车轮 用于卡车或大型SUV 三、底盘总成 （承载式车身）组成： 悬架系统 车轮 主要用于轿车和大部分SUV 三、底盘总成 悬架（悬挂系统）：指由车身、车架与车轮组成的整个支持系统（包括减震器、悬架弹簧、摆臂等）。 麦弗逊前独立悬架 多连杆式后（独立） 三、 底盘总成 独立悬架的特点是：每一侧车轮单独通过弹簧悬挂在车架下面，汽车行使中，当一侧车轮跳动时，不会影响另一侧车轮的工作。独立悬架中多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧作为弹性元件，并配用导向装置和减振器。独立悬挂系统在轿车上广泛应用 。 非独立悬架的特点是两侧的车轮分别安装在同一整体式车桥上，车桥通过弹性元件与车架相连。这种悬挂在汽车行驶中，当一侧车轮跳动时，，另一侧车轮也将随之跳动。非独立悬挂中广泛采用钢板弹簧作为弹性元件，这种悬挂系统在中、重型汽车上普遍采用。 三、 底盘总成 转向车轮定位参数介绍： 为了使汽车保持稳定的直线行驶，转向轻便、减少轮胎与转向机构的摩损，要求装配后的转向车轮、转向节和前轴与车架有正确的相对位置 。 A、主销后倾：主销装在前轴上后，其上端略向后倾，称为主销后倾 B、主销内倾：主销装在前轴上后，其上端略向内倾，称为主销内倾 C、前轮外倾：汽车的前轮安装后，其旋转平面上方略抽外倾，称为前轮外倾。 D、前轮前束：汽车两个前轮的旋转平面不平行，前端略向内收，称为前轮前束。通过改变横拉杆的长度可以调整前束的大小。 四、 车身总成 车身总成 承载式车身：无车架，悬挂、传动、制动、 行驶系统安装在车身地板下 非承载式车身：有车架，悬挂、传动、制动、行驶系统安装在车架。 四、车身总成 图 电动汽车CAN网络拓扑结构 承载式车身 承载式车身的汽车在平直路上行驶很平稳、固有频率低、噪声小、重量轻，广泛应用于轿车上。 但底盘的强度不及有大梁