飞机座舱内人体显热散热量实验与模拟研究.pdfVIP

摘 要 飞机座舱是一个相对狭小而又人员密集的封闭空间，乘客需要度过几个小时 的短途旅程或者十几小时的长途旅程，所以适宜的座舱环境对于乘客的舒适和健 康显得尤为重要。作为座舱环境的热源、阻碍物，人体通过与周围环境的能量交 换和相互作用影响客舱流场的分布和人体微环境。如何定量评估座舱内人体散热 特性及其与座舱流场和人体微环境的关系尚未见报道。 客舱内人体的显热散热量是影响流场的重要因素，前人注重与人体有关的流 场参量的研究，更需要关注人体显热散热对流场影响的研究。低风速，高人员密 度的座舱环境与办公建筑不同，办公建筑中人体散热与环境相互作用的结果并不 完全能够适用于座舱环境。辐射散热是人体散热的重要途径，占据着显热散热的 较大比例。因此，座舱环境中人体散热与微环境的关系，人体对流、辐射散热量 的研究是本文将要研究的内容。 满员座舱环境中乘客散热受多因素作用，不易采用单纯的实验测量手段。应 用 CFD 技术分析人体显热散热及流场信息是一种有效的方法。然而，由于 CFD 模拟结果受计算模型和近壁面处理方法的影响较大，需要通过搭建一个仿真的单 人座舱平台，以验证适用于座舱环境中计算人体显热散热的湍流模型和辐射模型， 并评估相应模型的误差。而后将验证过的湍流、辐射模型应用于满员座舱中，分 析多人环境下人体显热散热与座舱环境的关系。 研究发现不同位置人体的对流辐射比（C/R）分布不一致，但人体的辐射散 热占据较大比例。人体对流换热系数受温差的影响很小，受风速的影响很大，且 高于办公建筑人体的对流换热系数。辐射换热系数与舱内壁面温度分布和人体位 置无关，为 3.8W/(m2·K)。不同位置人体的平均辐射温度受座舱内壁温度与座 椅壁面温度差值的影响。本文采用的 SST k-ω 湍流模型和 S2S 辐射模型预测的对 流散热量与实验值偏差 6.23%，辐射模型预测值偏差 0.07%，显热散热量的预测 值偏差 3.55%，适用于分析座舱中人体的显热散热。 关键词：辐射换热；对流换热；平均辐射温度；SST k-ω；S2S；热羽流 ABSTRACT Aircraft cabin is a relatively narrow and crowded closed space, in which the passenger needs to spend a few hours of short journey or dozens of hours of long journey, so the cabin environment is particularly important for passenger’s comfort and health. Human as heat source, obstacle for flow field influences the air flow field by exchanging energy and interaction with its environment. How to quantitatively evaluate the human heat loss and the relationship between the passenger and its environment has not been reported. In cabin, the sensible heat loss is the basic parameter that influences the flow field. Most of the studies aim to predict human related parameters, but need more attention on this basic parameter. Different with the ordinary office buildings, the cabin environment is characterized by lower wind speed, higher occupant density so the results from the former on the relationship between human heat loss and its environment are not able to apply to the cabin environment. Radiation is an important approach to sensible heat loss, occupying a large propor