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后张法预应力箱梁技术在路桥施工中的应用分析 　　摘 要：路桥施工作为我国基础设施建设中的重要内容，其施工质量对人们的出行安全具有直接的影响，并且影响着我国经济的发展。近年来，我国的经济得到了快速发展，这对路桥建设质量提出了新的要求，后张法预应力箱梁最为整个桥梁的主要受力部分，对整个路桥的施工质量具有直接的影响。由于预应力混凝土箱梁具有结构较轻盈、跨径大、经济合理、承载能力强以及施工简单等优点，不仅在路桥工程施工中得到了广泛的应用，而且在高层建筑施工中的应用也越来越广泛。但是，在预应力混凝土箱梁施工中，由于施工环节较多，对施工技术的要求较高且质量控制难度大，如果处理不当，会导致混凝土构件裂缝的产生，从而严重地影响了路桥的整体质量。因此，本文将主要分析后张法预应力箱梁技术在路桥施工中的应用。 　　关键词：路桥施工；后张法预应力箱梁技术；应用 　　一、预应力材料的存放、搬运以及检验 　　1、预应力钢绞线存放应防湿防雨，避免腐蚀生锈。预应力钢绞线进场后应立即按供货组批进行抽样检验。检验合格后应将预应力钢绞线存放在通风良好的仓库中，钢绞线堆放时支点数不少于4个，方木宽度不少于 100mm，堆放高度不大于 3 盘。堆放时应按供货批号分组，每盘标牌整齐，上面覆盖防雨布。 　　2、搬运在搬运过程中应保持清洁，避免机械损伤。 　　3、预应力材料的检验 　　（1）钢绞线进场后，必须对其质量指标进行全面检查并满足《预应力混凝土用钢绞线》（ GB/T5224）等现行国家标准的规定。 　　其表面质量要求为： 表面不许带有润滑剂、油渍等，钢绞线表面允许有轻微浮锈； 钢绞线的伸长性，取弦长为 1m 钢绞线，其弦与弧的最大自然矢高不大于 25mm。 　　（2）锚具、夹片进场后应进行检验，应符合国家现行《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（ GB/T14370）的有关规定并经检验合格后方可使用。 　　二、后张法预应力箱梁技术在路桥施工中的应用 　　1、安装波纹管 　　底板、腹板构造钢筋绑扎完成后，先定位好波纹管的坐标，按照设计要求焊好定位钢筋网架。钢筋网架焊接成“井”字形，与钢筋骨架焊接固定，防止浇筑混凝土期间产生位移。定位井字架设置好后，沿着固定位置安装波纹管，安装前对波纹管进行逐根检查，确保无裂缝，管内无杂物。波纹管弯折处采用圆曲线过渡，保持线形平顺，沿波纹管切线方向应与锚板的平面呈垂直形态。波纹管安装定位后连同钢筋进行一次全面检查，检查底板、腹板钢筋骨架尺寸、钢筋间距、保护层厚度；检查波纹管道是否有孔洞、脱节、变形，如有微小破损或小孔应及时修补，检查合格后方可立模。 　　2、钢绞线的穿束 　　对钢绞线每隔1.5m用铁丝绑扎，防止钢绞线扭转。在进行钢绞线穿束时，为避免波纹管与该端的接触部位在来回的反复拉扯中被损害，使得管道使用时的通畅性受到影响，并降低操作时的各种阻力，钢绞线穿束一端的顶部，可以通过透明胶布，将其缠绕覆盖。波汶管内清洁干净，可加强与水泥浆的粘合性，并能减少孔道壁对钢绞线的摩擦力，使其更加易于发挥出最大的作用。搬运钢绞线时，应保证其无污染、无损坏、无锈蚀。通过人工进行穿束，从一端送入，若送入较困难则可使用卷扬机进行牵引。 　　3、预应力张拉 　　根据设计要求，当混凝土强度达到设计强度75%后，一般控制在一周左右，严格按照设计提供的张拉顺序进行张拉。钢绞线张拉，采用张拉力控制为主，伸长量进行校核。以张拉力和伸长值作为张拉工作的双控标准，确保预应力张拉的质量。张拉施工时的实际伸长值与理论伸长值差值应符合设计要求，控制在±6%以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，才可继续进行张拉。张拉时，应使千斤顶的张拉力作用线与钢绞线的轴线重合一致。钢绞线束的锚固，应在张拉控制应力处于稳定状态下进行。整个张拉过程，应认真、如实填写施工记录。 　　4、孔道压浆 　　预应力孔道采用真空灌浆技术，在灌浆之前，首先采用真空泵抽吸预应力孔道中的空气，使孔道内真空度达到80%以上，使之产生-0.1Mpa左右的真空度，然后用灌浆泵将优化后的水泥浆从孔道的另一端灌入，并加以大于或等于0.7Mpa的正压力，以提高孔道压浆的饱满度和密实度，采用真空灌浆工艺是提高后张预应力混凝土结构安全度和耐久性的有效措施。 　　5、模板、支架的拆除及封锚 　　当箱梁预应力张拉、孔道压浆完成，且砼强度达到100%后，即可拆除底模和支架。压浆结束后，应将锚具进行封锚工作。先将锚具周边处理干净，去除污物、杂物等。并对处于梁端的混凝土部位进行处理，使之摩擦力增大，制作钢筋网，使用强度达标的混凝土进行浇筑封锚。 　　三、后张法预应力箱梁施工质量的控制要点 　　1、在进行预应力钢绞线的张拉时，必须进行现场施工安全的有效管理，因为预应力施工往往存在