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预应力锚索施工技术总结 　　【摘 要】本文通过对京珠南高速公路预应力锚索施工的实践经验，分析了预应力锚索施工的工艺及部分注意事项。 　　【关键词】预应力锚索；施工工艺 　　1.地质工程概况 　　本标段工程线路总体走向NE向、NS向，沿构造沟槽穿越花岗岩低丘区，位于流溪河河谷盆地以北，岩性比较简单，除山间谷地、小溪及其两侧山塘覆盖有少量第四系冲洪积物外，主要花岗岩及其风化残积物――砾（砂）质粘土。花岗岩性以中粗粒黑云母花岗岩为主，局部为中细粒或细粒黑云母花岗岩。风化带深厚，最大厚度50m以上，边坡表层松散。许多边坡中存在不利结构面，坡脚出水，有水塘、湿地，有坍塌、滑坡等不良地质现象。 　　2.预应力锚索设计原理 　　当施工开挖了高路堑之后对自然应力状态产生了重大改变，是造成边坡失稳的直接原因，因此路堑边坡的设计措施是否合理是决定路堑边坡稳定的关键。 　　根据工程地质条件及防护面积较大的实际情况，设计采用预应力锚索这一新型受拉杆件对高边坡进行“护腰固脚”防护。预应力锚索一端与工程结构物质（钢筋砼地梁）联结，另一端锚固在地基的土层或岩层中，以承受结构物的上拉力、拉拔力及土压力，它利用地层的锚固力作用于地梁以使边坡稳定。 　　锚索所以能锚固在土层中作为一种新型受拉杆件，主要是由于锚索在土层中具有一定的抗拔力。当锚固段锚索受力，首先通过锚索与周边的水泥浆或水泥砂浆握裹力传到砂浆中，然后通过砂浆传到周围土体。传递过程随着荷载增加，锚索与水泥砂浆粘结力（握裹力）逐渐发展到锚索下端，待锚固段内发挥最大粘结力时，就发生与土体的相对位移，随即发生土与锚索的摩阻力，直到极限摩阻力。 　　抗拔试验证明，拔力小时锚索位移量极小，拔力增大，位移增大，拉拔力达一定量时，位移不稳定，甚至不加力，位移仍不停止，此时以为锚索已达到破坏阶段，也就是锚索与土层间的摩阻力超过了极限状态。 　　3.预应力锚索施工工艺 　　3.1工艺流程 　　预应力锚索根据设计要求采用无水干钻作用以确保锚索施工不致于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。 　　预应力锚索施工工艺流程图 　　3.2施工工艺及注意事项 　　3.2.1施工前的准备工作 　　施工前除做好锚索施工分项工程组织设计外，还应做好以下工作： 　　①边坡开挖达到施工作业要求，并平整好锚索操作范围内的场地以便于钻孔施工。 　　边坡开挖前首先要做好坡顶截水工程及必须的监时防排工程；开挖时严禁从上而下全断面开挖，应采取开挖一级，加固一级的施工方法，对于特殊的具有变形迹象边坡的开挖应考虑同级中分段跳槽开挖或由两侧逐渐向中间推进开挖并及时进行支锚的方式进行；对于岩质边坡开挖时严禁采用大爆破，在接近设计坡面时，应采用光面控制爆破。 　　②布置好施工场地和制索场地，机械设备和材料经标定检验后进场。 　　③搭设工作平台并安装防护栏杆挂网以确保施工过程中的安全。 　　④移机就位，根据测量结果校正孔位和角度，以防间距偏小不均匀将造成群锚效应而降低锚固力。锚索的倾角与施工机械性能和地层土质有关系。一般来说倾角大时，锚杆可以进入较好的土层，但垂直分力大，对支护桩及锚桩地梁受力大。因此设计锚索倾角一般在13°～30°之间为好。 　　3.2.2锚索孔的钻凿 　　有效高速地钻凿满足要求的锚孔是预应力锚索技术的关键之一，也是锚索施工中控制工期的关键工序。 　　首先，选择机具是关键。根据地层的类型、钻孔（直孔）、施工方案（干作业）选择我国自行设计制作的MGJ50型压缩空气动力的水平潜孔冲击钻机，其优点是机身小巧，移动方便；在干作业时有较大的优越性。 　　其次，锚孔钻进采用无水干钻，以确保锚索施工不致于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。 　　第三，钻进过程 应对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速），地下水及一些特殊情况作现场记录。对以下一些特殊问题要作特殊处理： 　　渗水处理。 　　在钻孔过程中或钻孔结束后吹孔时，从孔中吹出来都是一些小石粒或黄色粒而无粉尘，说明孔内有渗水，岩粉多粘于孔壁，这时若孔深已够，则注入清水，以高风压吹净，直至吹出来清水；若孔深尚浅，虽冲击器工作仍有进尺，也必须停钻，拔出钻具，清孔后再继续钻进，如此循环，直至结束，否则易产生卡钻。如孔内渗水量大，有积水，吹出的是泥浆和碎石，这种情况岩粉不会粘住孔壁，可采用跟套管湿作业施工，即增加水冲钻入，采用内外套管钻进并拔出，反复提内钻杆冲洗到预定深度。此外可先在周边钻排水孔以降低水位减少渗水量，然后再施工锚孔。 　　3.2.3锚索制作安装 　　本工程锚索材料选用高强度、低松弛预应力钢绞线，一根锚索由四根7×?5的钢绞线组成，单根钢绞线标准强度不小于1460Mpa。 　　锚索编束前要对钢绞线进行筛选，有