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高原上的环保赛 6月9日，首届环青海湖电动车挑战赛在高原城市西宁拉开序幕。这场汇聚多款国内新能源汽车的赛事，不仅是中国首个纯电动汽车的盛会，更是世界上海拔最高的电动汽车赛事。北汽绅宝EV和E150EV、比亚迪E6、奇瑞瑞麒M1S15EV、陆地方舟风尚MPV等将在为期5天的比赛中，接受由专业车手、资深媒体人、厂家技术代表等组成的评审委员会对车辆的续航能力、充电效能、加速性能、制动性能、静音效果、操控性能、科技元素、车内空间、视觉设计等九个方面的专业评测，各款车型在青海湖蓝天白云和高原山地间展开了激烈角逐。 赛事搭台，明星助阵。“九球天后”潘晓婷受邀担任本届活动的“全球赛事形象大使”。为此，她也发起了绿色环保倡议，号召从我做起，积极响应节能减排，多使用和乘坐电动汽车，为减少雾霾、保护环境做出贡献。著名导演张纪中也同众多明星一同参与到赛事当中，为青海湖的新能源事业助力。赛事的吉祥物藏羚羊也令人眼前一亮，它有着特殊的环保意义与地区意义，这一速度型野生动物，有着祝愿节能电动车快速发展和车手在赛场争拼上游、不断进取的竞技精神的寓意，完全符合青海省“绿色环保、生态立省”的宗旨。 北汽两款电动车领衔测试环节 6月8日上午，第一个项目――0～100km/ h加速性能和100km/h～0制动性能评测的开始意味着中国乃至全世界的第一场纯电动汽车赛事正式在青海省发轫。中国汽车拉力锦标赛实力派车手何勇、王翔、黄锐、邓晓文、胡云飞、董彤、黄宁吉和美女车手吴国秀、王梦醒等披挂上阵，为四个品牌的五款电动车担任测试及比赛任务。 在测试中北汽显然是最大的赢家，旗下的E150EV在测试0～100km/h加速时间的环节，以13.15s的成绩拿下了头名；绅宝EV在测试100km/h～0制动距离环节，以41.95米的成绩获得了第一名。 E150EV虽然在所有的参赛车辆中个头不是最小的，但是大家都喜欢亲切地叫它“小E”，作为一款面向于大众市场的家用车款，经济实用的同时更有着良好的操控性，让它在城市穿梭、日常代步过程中可以做到游刃有余。“小E”有着前辈E150高刚性的车身，虽然重一些，但是占其总重量很大比重的电池组被布置于整个车身的底部，这种设计不但大大降低了“小E”的重心，还让车身的前后左右的重量分配反而更加趋于均衡，增加了该车的操控性，驾驭起来更加简单。驾驶“小E”的过程是极为流畅的，只是在过减速带时，底盘的回馈才会提醒你纯电动的“小E”比普通版略重。不过只要提前减速，慢速通过，悬架的行程不至于被过度地压缩和拉伸，E150EV的舒适性还是不会受到影响的。 如果说E150EV定位于家庭用车，敏捷、灵活是其主要的驾驶特点的话，那么定位于商务、行政用车的绅宝EV开起来则更显平稳、扎实。作为节能减排的主要阵地之一，商务车市场也是北汽新能源汽车重视的一环。绅宝EV基于绅宝D70开发而来，主要针对政府用车和部分个人用户。它在技术上拥有良好的先天优势，比起E150EV来说装备更加先进，舒适性提升也更多。 最重、续航里程最远的比亚迪e6 比亚迪e6看起来是最另类的，但也是续航里程最高的（官方称可达300公里）。据比亚迪公司的工作人员介绍：比亚迪e6的外观设计使用了Cross MPV的风格，也就是跨界MPV。这样的设计的主要目的是让e6能够在保持较大的车内空间条件下，布置更多的电池组，达到增加续航里程的目的。在驾驶舱内，e6的座椅坐姿较高，符合MPV的风格，这样的设计好处是驾驶时的视线比较好，而且长时间驾驶也不容易疲劳，最为重要的是，比亚迪利用前后高座椅下面的大空间来布置另一部分电池组。如此多的电池组虽然可以明显地增加续航里程，但是带来了另外一个问题――车重，据厂方人员介绍，e6的车重达到2.4吨，这几乎与一台大尺寸的越野车的重量相当，这么大的车重是否会对驾驶有影响呢？ e6的转向系统的力度设计比较沉重，加上2.4吨的重量，一开始会让人有种先入为主的印象――e6操控会很笨拙。但实际驾驶之后这一印象会被彻底颠覆。首先其转向力度虽然略显沉重且不够顺滑，但是指向非常清晰，这一点比较难得。其次e6悬架的舒适性也令人满意，它对过滤路面的细小震动非常在行，在面对较大的震动时，减振器也能够很从容地面对，不会出现拉不住轮胎的情况，即使悬架高度设定较高，让人驾驶起来也信心足。加上车底的电池重量分布合理，让e6的驾驶者完全感觉不到其2.4吨的车重。 据厂方人员介绍：e6的电动机的最大功率达到90kW，储电量达到60度电，每百公里的消耗为19.5度，用380V的快速充电桩可以在2个小时内充满。而在实际的综合路况驾驶中e6可以用20%的电量消耗跑完50多公里，在续航里程这一点没有任何水分。目前在深圳有850台e6作为出租车已经服役4年多了，在没有更换电池组的情况下，单车最高行驶里程已经达到49万公里。 塔尔寺开