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公路设计理念和方法的研究探讨 摘要：当前，随着社会经济的发展，交通运输量的不断增长，因此对于公路设计提出了更高的要求。在当前的公路设计中，不断需要满足勘察深度以及项目可行性等硬性规定，还需要使其能够和公路沿线的环境相互结合，使得公路在满足交通运输的基础上承载起更多的功能。因此，就需要加大公路设计创新力度，加快新技术、新方法在公路设计中应用与推广，全面提升公路设计水平和质量，是我国当前公路设计行业需要重视的一个问题。 关键词：公路设计；理念；方法 中图分类号：X734 文献标识码： A 一、当前公路设计的理念 1.1安全性设计 当前，公路安全与否已经成为一个世界性的话题。伴随着经济的发展，人们生活水平的提高，上路的机动车数量直线增加。鉴于此，我国亟需改善道路安全现状，因此，关于公路的安全性设计也受到了业界人士的关注。据有关分析，证明影响公路安全设计的因素有多种，如线形设计、路面设计以及路侧设计等。 对于路线的线形设计要依据车辆的行驶性能、驾驶员的生理特点等作出平、纵、横线形设计。平面线形布设应顺应地形的变化，不宜追求高标准，平曲线半径不宜超过规定值。平面线形设计时需要兼顾纵断面设计；纵断面变坡点应与高程控制点重合；对影响工程规模的特殊路段，适当降低纵断面指标。 当前，路面设计仅限于路面结构设计，完整的路面设计应包括：路面结构层组合设计、结构层材料组成设计、结构层厚度确定、路面使用性能与寿命的预估、路面寿命周期内费用分析等。路面设计应从抗车辙、抗水稳定性、抗反射裂缝角度优化结构设计；加强对路面结构及材料的研究，路面结构设计多元化，从单一的半刚性基层沥青路面结构向柔性基层、混合式基层、半刚性基层并用的方向发展。加强材料参数的测试，使材料测试、混合料设计、路面结构设计一体化。路侧设计则应该坚持以人为本、预防、容错、纠错等。此外，应该保证路侧净区的宽度，路侧设计时要放缓边坡，不设突出的拦水路缘石等。 1.2灵活性设计 公路的设计必须要有针对性，因为每条公路都是独一无二的。所以，对于公路的设计在秉承基本原则的同时，必须要依据公路所建地的各种特殊要素，进行灵活性的设计。这些要素包括该地的地形地貌、气候气象、社会环境、文化传统、风俗习惯等。设计的灵活性并不是指要创立一种完全新颖的设计标准，而是指在现有规范的基础上，结合不通公路的特点与特性制定出切合实际的公路设计方案。灵活性设计的关键是设计者能够灵活的运用专业知识和能力。从而能够依据公路实况，灵活的选择技术标准，制定设计指标，使得最终的设计能够适应自然环境以及人文环境的需求。灵活性设计主要包括技术指标的合理选择；线路的选择以及路段长度的设计等内容。 1.3美观性设计 随着经济的发展，人们越来越注意到对生活品质的寻求。所以，在公路建设中，景观的设计也显得尤为重要。它能够满足公路使用者的视觉感受，特别是城市公路的景观设计，甚至成为了城市的门窗，体现着一个城市的综合水平。因此，在现阶段，对公路的设计必须考虑到美观性。实际上，美观性设计不仅包括景观设计还具有环境保护内涵。 对于美观性的设计也要坚持以人为本的基本理念，再依据公路实际情况进行设计。具体包括在现实环境下，进行特殊设计；依据现实情况，进行景观设计等。需要遵循的原则有：景观设计以动态景观为主；充分利用公路沿线景观，进行合理的设计；贯穿以人为本思想，突出公路所在地的人文环境与文化气息等。 二、公路设计新方法 2.1公路横断面设计新方法 长期以来，我国公路设计者一直把公路设计模板软件作为设计公路横断面的主要方法与工具。公路设计模板软件可以根据不同的设计要求，对不同的路段使用不同的设计模板，并以此为基础进行一定的外延与扩展。随着公路设计要求的不断提高，公路设计模板软件的局限性日益凸显。这种方法对于路基设计和路幅设计要求不高的情况适用性较好，但对于复杂公路横断面的设计任务就显得能力有限，设计精确度也不高。新型的横断面设计技术以点作为设计元素，从而在单幅路断面、双幅路断面以及三幅路断面等多种形式断面的公路设计都能够实现较好的设计效果，具有远超传统设计技术的适用范围。这种新型横断面设计技术的设计模式是：先在公路横断面点位置设立设计点，并对其进行放坡处理，以该点为基准，在横向或竖向方向上进行增点，然后再对这些点进行放坡处理，与此同时，与另外一个公路横断面线进行相交，并建立相应的设计点。该设计方法机动灵活、针对性强，能够满足多种设计功能要求。同时，以点作为设计元素使整个设计过程的复杂程度大幅下降，进而提高设计效率。 2.2公路纵断面设计新方法 新型公路纵断面设计技术的本质是一种公路设计控制技术。它通过结合平面分析和计算的结果，对公路设计关键参数进行控制，进而实现公路整体设计的目的。该新型纵断面设计技术主要应用于以下几种情况：控制平原地区的填土高度、控制公路隧道