这是间什么样的工厂，交货期只要300分钟？.docVIP

这是间什么样的工厂，交货期只要300分钟？ 　　从收到订单，到将车门系统交付八公里外的奔驰生产线，这间“排序生产”工厂仅需要大约300分钟！ 　　2012年10月18日上午，北京大兴亦庄开发区微风习习，国际汽车零部件供应商博泽在北京正式建立了其在华的第七个生产工厂，来自政界和商界的大约100多名宾客出席了博泽北京工厂的开业典礼。 　　博泽集团的首席执行官欧天佑、亚太区总裁施博格、中国区总裁唐念秋和博泽北京工厂总经理于海彬均来到了典礼现场。博泽的管理层如此全军出动，在博泽的发展历程上实属少见，可以看出博泽对于中国市场和北京工厂的重视。 　　典礼在一片震耳欲聋的西洋打击乐表演中拉开序幕，随后颇具中国特色的舞狮节目更是体现了博泽中国化的决心。在舞狮节目过半时，博泽的众位高管和北京的几位重要来宾被请到台上，为醒狮点睛。 　　点晴结束之后，回到台下的德籍博泽高管产生了一个疑问：为什么狮子的眼睛要临时画呢？难道是没有准备好吗？看来，来自德国的高管们对中国的传统文化还不是十分了解，但这并不妨碍这家跨国公司在中国的迅猛发展。 　　一家跨国的家族企业 　　成立于1908年的博泽是一家名副其实的“百年老店”。历经了百年沧桑的博泽如今是汽车行业内第四大家族企业，是电动座椅调节器欧洲市场领导者，门锁系统、EBS 电机、传动系统和冷却风扇总成领域的全球市场领导者。 　　博泽是一家全球化程度很高的企业，在全球重要汽车市场的23个国家拥有50多处工厂，拥有大约21000多名员工。这家跨国的家族企业更是号称“这世界上每三辆汽车其中就有一辆用的是博泽的产品”。 　　近年来，博泽拥有不错的增长势头，在汽车工业并不十分景气的形势下，博泽仍然保持着每年10%以上的增长。在最近发布的2012年度全球汽车零部件配套供应商百强名单中，博泽名列第37位，比起2010年的第42位又前进了5位。可能在未来的某一天，不再是每三辆车就有一辆使用博泽的产品，而是每两辆，甚至是每一辆。 　　经营范围如此之广的博泽自然也不会忽视中国如此巨大的市场。 　　据博泽集团首席执行官欧天佑介绍，去年博泽在中国的销售额增长幅度达到了25%，销售额从2010年的43亿元人民币增长到2011年的52亿元人民币，2012年预计可达到65亿元人民币。 　　博泽进入中国市场已经有十七年时间了。至今，博泽集团已在中国汽车产业发展的最重要的五个城市建立起了自己的工厂，未来，中国区的销售额更是有望超越美国市场，成为博泽集团全球第二大市场。 　　快速的增长势头让博泽更加重视中国市场，他们提出了在2015年，中国区销售额达到100亿元的目标。 　　早在开业典礼之前，博泽北京工厂就已经开始在为北京奔驰汽车公司（BBAC）生产车门系统了。与其它的工厂不同的是，博泽北京工厂采用了一种特殊的生产模式。 　　一种全新的生产方式 　　提到汽车行业内的生产方式，就不能不提到“丰田模式”和已经被推广到全世界范围的“即时生产”模式。那么所谓的“即时生产”又是怎么一回事呢？ 　　如今日本汽车工业已经被全世界所熟知，但其实日本汽车工业从其起步到今天同样经历了一段漫长的岁月。不同的是，虽然最初的阶段和我们一样是技术设备引进的过程，但是，从一开始的技术设备引进阶段，日本汽车工业就没有全部照搬美国的汽车生产方式。 　　这其中除了当时的日本国内市场环境、劳动力以及第二次世界大战之后资金短缺等原因以外，还有一个很重要的原因：以丰田汽车公司副总裁大野耐一为代表的一些人，从一开始就意识到，美国汽车工业的生产方式虽然很先进，但需采取一种更灵活的生产方式。 　　在20世纪后半期，整个汽车市场进入了一个市场需求多样化的新阶段，随之而来的是另一个难题，汽车生产厂商必须有效地组织多品种小批量生产，否则的话，生产过剩会引起设备、人员、库存费用等一系列的浪费，从而影响到企业的竞争能力以至于生存。 　　在这种情况下，1953年，日本丰田公司综合了单件生产和批量生产的特点和优点，创造了一种在多品种小批量混合生产条件下高质量、低消耗的生产方式即准时生产（Just In Time，简称JIT）。 　　这种生产方式的基本思想是“只在需要的时候，按需要的量，生产所需的产品”，也就是追求一种无库存，或库存达到最小的生产系统。可以简单的说，JIT的基本思想主要就是制定合理的生产计划和减少库存。 　　JIT以订单驱动，通过看板，采用拉动方式把供、产、销紧密地衔接起来，使物资储备、成本库存和在制品大为减少，提高了生产效率。 　　JIT生产方式在推广应用过程中，经过不断发展完善，为日本汽车工业的腾飞插上了翅膀。这一生产方式亦为世界工业界所瞩目，被视为当今制造业中最理想且最具有生命力的新型生产系统之一，很快便被世界各大整车厂商推广开了。