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桥梁施工中有关裂缝问题的研究 　　摘 要：随着我国交通业的不断发展，高等级公路建设也得到很大的提高。然而对于桥梁工程施工技术当中，路桥施工技术的管理问题变得越来越严重。很多桥梁施工技术都存在着很大的裂缝问题等危险。在路桥施工的过程中，经常会伴有水灰比过大，造成混凝土坍落度过大，导致混凝土的和易性就不好，大骨料得不到水泥等结合料引起的裂缝等问题。本文通过对桥梁施工技术的裂缝问题进行原因分析，从而提出路桥施工技术裂缝问题的改善对策，使到路桥施工技术有所改善。 　　关键词：桥梁施工；施工技术；裂缝问题；原因分析；改善措施 　　1 引 言 　　随着我国经济的高速发展，我国经济的发展使得家用车辆数量急剧增加，交通运输行业也不断的加快发展的步伐，作为影响路桥施工质量与施工寿命、维护费用的关键，桥梁的施工技术必然需要跟随经济的发展而发展，国家也加大对公路与桥梁建设的投资力度，建设符合国际标准的道路，满足人们对路桥运输业发展的需要。根据现代桥梁施工技术研究结果以及实际应用效果分析可以看出，越来越多的裂缝问题出现在桥梁的施工技术中，我国路桥工程在近年来的施工项目不断增加，如何衡量工程质量的优劣，主要在于施工技术的运用合理与否，如果出现技术问题，桥梁的质量及施工单位的效益都会受到影响。 　　2 当前桥梁施工过程中出现的裂缝问题的类型 　　当前我国的桥梁施工过程中出现的裂缝较多，而这些裂缝产生的类型有很多种，不同程度的裂缝产生不同类型的桥梁施工过程中的裂缝。如果我们按照水工混凝土的位置来划分，则可以将水工混凝土裂缝可分为表层裂缝、深层裂缝和贯穿裂缝。如果按其在结构物表面上的形状可分为网状裂缝、爆裂状裂缝、不规则短裂缝、纵向裂缝、横向裂缝、斜裂缝等；按其发展情况可分为稳定的和不稳定的、能愈合的和不能愈合的裂缝；按其开度变化可分为死缝、活缝以及增长缝；按其产生原因可分为沉陷缝、干缩缝、温度缝、应力缝和施工缝；按其产生的时间可分为混凝土硬化之前产生的塑性裂缝和硬化之后产生的裂缝。 　　3 我国当前桥梁施工中裂缝问题出现的原因分析 　　3.1 桥梁的荷载引起的裂缝 　　由于桥梁的施工大部分是采用混凝土结构，因此在常规静、动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝，归纳起来主要有直接应力裂缝、次应力裂缝两种。施工图设计不标准，导致地质钻探布孔过少，对应该作软基处理的地段未作处理设计。由于工程项目相对较多，采用的路桥技术施工处治理论计算方法和选用的计算参数与路桥路面的实际情况存在一定差距，设计条件较差，导致地质钻探布孔过少，荷载能力就由此产生了一定的问题。另外，雨水侵蚀造成路堤填土流失和强度降低，小偏心受压和受拉区配筋较多的大偏心受压构件，类似于中心受压构件。而软土地基的钻探深度不够，荷载少算或漏算，未能准确探明软基范围和深度以及软土的物理力学性质，内力与配筋计算错误，造成路桥过渡段路堤沉降。无论是设计人才的充沛与否，路桥表面的雨水侵蚀造成路堤填土流失和强度降低，无论是设计程序的合理性，还是评估机构的经验多寡，缺乏技术人员的支持，地基的钻探深度不够，未能准确探明软基范围和深度以及软土的物理力学性质，设计任务累积，无法及时提供多重方案选择。此外，超出设计载荷的重型机械搬运安置过程中的接触、撞击，会形成土基塑性变形的积累，但是对软土地基的处理未够充分，常常伴随安全隐患，甚至导致路堤失稳。发生大风、大雪、地震、爆炸等路基路面在车辆荷载以及自然因素的长期作用下，而且，路桥施工技术的项目库的完备性、设计软件的先进性等方面，都存在着巨大的差异，不够科学标准的路桥施工图导致路桥施工有许多漏洞。 　　3.2 桥梁施工过程中温度变化引起的裂缝 　　桥梁的施工过程中，混凝土硬化期间水泥放出大量水化热，工程建设的程序和体制很不完善，缺乏健全的工程建设的组织机构，也成为了当前路桥施工技术裂缝的重要漏洞之一。当前很多桥梁施工末作加固处理但按规定施工的路段，虽然后来沉降较大，这些处理措施的主要目的是通过提高路基的整体强度，从而降低路桥间的刚度变化以及沉降差异，以减少路桥间的不平顺，从而防治或避免桥头跳车现象。有的地区认为，有“硬壳层”存在的软土地基，宁可不作软土地基特殊处理，内部温度不断上升，在表面引起拉应力。因此，温度的变化已经导致到其出现较多的裂缝问题，影响到桥梁施工过程中的质量。 　　3.3 桥梁施工过程中的钢筋锈蚀引起的裂缝 　　大部分的桥梁施工都应用混凝土，而由于混凝土质量较差或保护层厚度不足，路桥的台背填土使地基对结构物产生负摩阻力和纵向推挤作用，混凝土保护层受二氧化碳侵蚀炭化至钢筋表面，目前建设的桥梁逐渐向大跨度发展，使钢筋周围混凝土碱度降低，或由于氯化物介入。如果混凝土材料选用不当就容易使路桥出现裂缝甚至破损现象，钢筋周围氯离子含量较高，沥青混凝土的混合