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车辆工程本科专业课程设计的改革与创新 　　[摘 要]课程设计是实践教学内容的重要组成部分，是综合一门或多门课程知识的实践性环节，也是培养创新型和应用型人才的重要教学环节。以车辆专业本科生课程设计为例，阐述了课程设计的安排及相关要求，系统分析了课程设计的选题、指导、教学目标以及实践平台等环节的实施，提出了在课程设计内容和指导教师培养的具体措施，对提高车辆工程专业课程设计质量具有一定的参考价值。 　　[关键词]车辆工程；课程设计；教学改革；创新 　　[中图分类号] G521 [文献标识码] A [文章编号] 2095-3437（2016）07-0122-02 　　一、引言 　　《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2020年）》明确提出，高校在人才培养上要坚持“德育为先，能力为重，全面发展”的要求，旨在培养一大批适应经济社会发展需要的高素质各类型工程人才。上海市高等教育改革和发展“十二五”规划”也指出以培养学生的工程实践能力和创新能力为核心，形成与经济社会发展互动、适应人的个性和全面发展需求的创新人才培养体系。实践教学是培养学生实践知识、实践能力、综合素质、创新能力的重要综合性训练环节，课程设计则是实践教学内容的重要组成部分，是综合一门或多门课程知识的实践性环节，也是培养创新型和应用型人才的重要教学环节。[1] [2] [3] 　　二、车辆工程专业课程设计的实施现状 　　课程设计是车辆工程专业本科生继专业基础课、专业课之后重要的理论和实践综合设计环节。这个教学环节有着很强的综合性和实践性，对培养学生的专业工作能力、综合运用知识能力、创造能力有很大益处，也可为进入更高层次的毕业设计打下基础。因此，担负培养能力作用的课程设计教学环节非常重要。目前，车辆工程专业课程设计在选题、实施过程和实施场所方面存在如下问题。 　　（一）课程设计选题 　　选题陈旧，理论性题目偏多，脱离了培养目标，不能反映本学科的最新进展。在课程设计选题时，大部分高校仍然实行约束性选题方式，先由指导教师拟定几个题目，再由学生在此范围内选择。这种选题缺乏创新，选用课题多为模拟课题，假题假做，即便选用生产课题也存在真题假做现象。 　　（二）课程设计实施过程 　　实施过程主要以教师指导为主，重实现、轻分析。缺乏与轨道交通企业深度合作，无法将企业需求的专业和技能要求融入课程设计教学过程中；缺乏对学生进行新知识的传授和学习、缺乏对学生进行提高实践设计能力的主动性；缺少向学生介绍和选用企业生产实践中前沿的、实际的、最新的设计软件或设计手段；缺乏工程观点和工程设计规范的指导。 　　（三）课程设计实施平台 　　实施平台多在校内，无法充分利用学校和企业、科研单位等多种不同的教育环境和教育资源，以及在人才培养方面各自的优势，把课程设计与直接获得实际经验、实践能力为主的生产、科研实践有机地结合；也较少利用校内外实践场地，模拟各种项目设计、研发环境，为学生课程设计提供较为真实的模拟环境。 　　三、车辆工程本科专业课程设计的改革与创新 　　上海工程技术大学车辆工程专业现有汽车工程和城市轨道交通车辆工程两个专业方向，分别隶属于汽车工程学院和城市轨道交通学院，车辆工程专业是本校重点发展的专业之一。车辆工程专业近年来持续获得一系列专业建设标志性成果，为车辆工程专业办学和发展提供了有力地支撑，并在课程设计方面进行了相应的改革与创新。[4] [5] [6] 　　（一）建立校企双导师制 　　为适应我国社会、经济和工程技术发展对高级工程技术人才的需求，上海工程技术大学树立了以面向生产一线培养优秀人才的办学宗旨和建设现代化特色大学的办学理念，树立“面向工业界、面向未来、面向世界”的工程教育思想，全力培养工程技术人才。在这一办学背景下，学校与上汽集团、上海交运集团、上海申通地铁建立产学研战略合作联盟，开展全方位深入合作，共同联合培养车辆工程专业应用型技术人才。 　　以城市轨道交通车辆工程方向为例，上海工程技术大学与上海申通地铁集团有限公司合作办学实体为基础，企业提供必要的资金、师资、产学研基地，为教学实施、教师挂职锻炼、科研和学生实习、实训与就业提供支持。基于这种校企战略联盟的办学机制，建立双导师制，每年聘请相当一部分上海申通地铁及其他地铁公司高级专业技术人员担任课程设计企业指导的企业导师。选题由学校导师、企业导师、学生三方共同协商确定，学校导师把握学科要求，企业导师考虑企业实际情况和需要，同时结合学生的专业兴趣及实习内容，使学生课程设计选题不再不切实际、内容空洞和结论无用，以满足课程设计内容设计性及创新性的需要，从而切实提高课程设计的质量。 　　（二）面向车辆工程关键技术，搭建了校内实践教学平台 　　车辆工程专业通过以专业教师为主体，聘请该领域的技术专家及工程师共