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校企联合培养卓越人才的管理机制研究 　　摘要：以厦门理工学院车辆工程卓越人才的培养为背景，分析目前厦门理工学院车辆工程专业在“卓越计划”实施过程中，管理机制上存在的主要问题，按照“卓越计划”的培养原则，从培养质量监控、企业持续培养动力、学生管理三方面提出了具体的改进措施，探索适合地方本科院校校企联合培养卓越人才的可持续发展的新途径。 　　关键词：校企联合培养;卓越计划;管理机制;车辆工程 　　中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2015）46-0008-02 　　 一、前言 　　我国高等工程教育的发展规模越来越大，高等教育的人才培养，如何服务于企业造福于社会，是我国教育改革面临的首要问题。教育部于2010年提出了“卓越工程师教育培养计划”（简称“卓越计划”），旨在通过改革和完善我国高等工程教育来培养拥有较强创新能力和国际竞争力的高级工程技术人才，也为各高校实现工程教育改革、提高工程教育质量指明方向。 　　厦门理工学院车辆工程专业于2011年被批准为教育部“卓越工程师教育培养计划”。先后与林德叉车（中国）有限公司、厦门金龙联合汽车工业有限公司、厦门丰泰国际新能源汽车有限公司、厦门工程机械股份有限公司、东风杭州汽车有限公司、中国汽车工程技术研究院等企业签订了“卓越计划”校企合作协议，开启了校企联合培养的模式。2013年联合林德叉车（中国）有限公司申报的国家级工程实践教育中心获得了批准，成为我校第一个获得国家批准的国家级工程实践教育中心。 　　由于“卓越计划”在前期的实施过程中，对管理机制上一些问题考虑不足，在实施过程中遇到过一些问题，影响了计划的实施效果。如：卓越班学生与普通班学生工程实践能力差异不大、企业持续联合培养的动力不足、学生企业实习散漫等。本文总结了目前本校车辆工程“卓越计划”管理机制的主要问题，结合卓越工程培养的总体思路和目标，提出管理机制的具体改进完善措施，为其他专业或地方院校卓越计划的有效开展提供参考。 　　二、目前车辆工程卓越计划管理机制存在的问题 　　根据企业调研以及对2010级和2011级车辆工程“卓越计划”实施的效果研究，其管理机制存在的主要问题依次表现在培养质量监控不严、企业联合培养续航动力不足以及学生企业实习管理制度不够系统化等。 　　1.校企联合培养质量。校企联合培养的实践教学是“卓越计划”中的重要一环，包括：理论教学和实践教学。理论教学方面，学校对专业教师有学历、年龄等多重限制，使得有企业背景的人员很难走进高校，导致现有专业教师多数是沿从学校到学校的成长路线，缺乏企业工作经历，实践经验不足;学校聘请的企业导师参与教学的比重偏小，造成了一定的理论和实践偏差。实践教学方面，由于校企联合培养质量监督体系的不完善，并且企业和学校担心安全事故的发生，导致学生实习大多停留在观摩阶段，实际动手的机会较少，实践内容流于形式，不够深入;个别岗位要求学生一定的动手能力，也仅停留于体验阶段，与实践操作有一定的距离;因此“卓越计划”的学生实践经验不足，与适应我国科技和工业发展需求的培养目标有一定的距离。 　　2.企业联合培养续航能力。作为校企联合培养的企业一方，是“卓越计划”人才培养的核心和基础。由于目前缺乏有效的管理激励制度和合作方式，现有校企联合培养的续航动力不足，企业参与“卓越计划”人才联合培养的程度不深，覆盖面不广。企业导师参与的程度不深、积极性不高，与高校联合培养大多是短期合作有关系，同时，企业对建立长期合作关系的意愿并不强烈，这对于“卓越计划”人才培养工作是不利的，亟待从管理机制上提高企业参与的积极性，加深校企合作程度。 　　3.学生企业实习管理制度。学生在企业实习期间的管理制度是保证学生安全、有效和顺利完成实习的保障。目前企业实践中学生食宿管理、实习岗位和实习薪酬等没有形成系统、规范和统一的文件，产生如下的问题：（1）学校和企业不能统一管理标准，出现不同企业实习标准差别较大、学生实习岗位和实习薪酬差别较大的问题;（2）学生的食宿管理也没有统一的安排，易存在安全隐患;（3）学生约束力较小，易引起实习管理的混乱。 　　三、改进措施与对策 　　针对前期校企联合培养存在的问题，围绕学生培养目标，从质量监控、企业动力、学生约束等改善和建立管理制度。 　　1.质量保证。建立“卓越计划”的教育评估体系，校内部评估和社会评价相结合，科学地评价“卓越计划”教育质量。建立“卓越计划”人才培养检查评估指标体系，制定车辆工程“卓越计划”学生理论教学到实践教学各环节的质量标准，强化“卓越计划”学生的选拔、培养、学位授予等各个环节的过程管理和质量监控，推进“卓越计划”管理的规范化。 　　企业的实习质量监控方式：（1）“卓越计划”管理人员以及学校的班主任每半个