《生产与运营管理教学课件》丰田模式不是救命稻草.docVIP

丰田模式不是救命稻草 丰田模式不可能短时期内给企业带来巨大的变化，企业到了迫不得已的时候再抓起丰田模式是难以实现自救的。　　重庆力帆集团董事长尹明善刚踏进汽车行业就高调拉开了新一轮向丰田学习的帷幕。“学习丰田绝不是一时冲动，我们要坚持几十年，不间断地学习。”尹明善说。　　从上个世纪80年代的一汽开始，中国企业就没有停止过向丰田学习的脚步，大张旗鼓地从丰田邀请技师和管理者坐阵，几乎不计成本地投入，然而收效却甚微。早几年开始学习丰田的华晨汽车也在学习过程中遇到了诸多障碍和模式的变异。　　但学习丰田似乎永远不过时。这也难怪，在汽车行业利润逐渐下滑的唏嘘声中，2005年度净利润达到1.37万亿日元，超过美国三大车商通用、福特、戴克（全称）的总和。更令人称奇的是，2005年10月31日的另一份报告表明，丰田这个财政年度的净利润将达到创纪录的104亿美元。而就在几天前，曾经冠盖全球的通用汽车则宣布，继上半年亏损21亿美元后，其第三季度净亏损再次冲上16亿美元的季度新高。　　中国汽车业也遭遇着罕见的滑铁卢，2005年，中国汽车产量增加了14%，但利润却下滑了30%。　　丰田创造奇迹的生产方式，能否拯救汽车行业于水火之中的争论仍在继续。　　学习但不复制　　当代美国著名的管理学家德鲁克曾经对中国企业说过一句非常重要的话：“希望中国的学者和企业家明白一个道理，管理者是不能进口的。”依次类