一师一优课2016-2017学年高一地理人教版必修2教学设计：5.2《交通运输方式和布局变化的影响》3Word版含答案.docVIP

《交通运输方式和布局变化的影响》教学设计 一、知识与技能 1．了解交通运输对聚落形态的影响。 2．了解商业网点的含义。 3．了解交通运输对商业网点密度、位置、兴衰的影响。 二、过程与方法 运用案例教学，分析交通运输布局对聚落和商业网点的影响。 三、情感态度与价值观 通过分析交通运输布局对聚落和商业网点的影响，培养学生的人地协调观；培养对周围事物的观察能力、实践能力、问题探究的能力。 四、教学重点 1．通过具体的案例，分析交通运输对聚落形态的影响。 2．通过具体的案例，分析交通运输对商业网点分布的影响。 3．通过调查活动的形式，了解聚落的形态、商业网点的布局及形成的条件。 五、教学难点 　分析交通运输布局对聚落和商业网点的影响。 六、教具准备　多媒体设备及课件。 七、课时安排　建议用时1课时。 【教学过程】 [教学建议]　建议教师用多媒体展示一个具体案例，让学生进行探究，激发学生学习兴趣，然后围绕一些问题导入新课。 [情境导入] 扬州地处江苏省中部，南临长江，京杭大运河纵贯南北，至今已有2 500多年的历史。 自隋炀帝开凿大运河以来，古代扬州几度繁荣，曾有“淮左名都”“富甲天下”的美誉。 自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，以及社会经济环境的改变，扬州城市发展缓慢，甚至停滞。新中国成立后，现代化陆路交通发展，加之京杭大运河的疏浚，才使扬州焕发了青春。 【思考】　以扬州的兴衰，分析交通运输的变化对城镇发展的影响。 1.理解：交通运输线路对聚落空间形态的影响，交通线布局变化对商业网点的影响。 2．应用：能结合案例，分析交通对聚落和商业的影响。 学生用书[P80] 一、对聚落空间形态的影响 1．主要交通线变化的影响 表现 典例 新的交通方式发展会带动聚落空间形态的变化 嘉兴市：城市形态随水路和陆路运输的发展而变化 某种交通方式的衰落影响聚落空间形态的演变 大运河沿岸城市：清末大运河的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路的建成，发展缓慢，但空间形态基本保持不变 2.运输布局变化的影响 (1)聚落空间形态沿交通干线扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴。如株洲：沿铁路发展；武汉：沿长江分布。 (2)交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带。如美国的波士顿—纽约—华盛顿大城市带，由主要的高速公路及铁路等运输干线相连。 [图表导读] 1．读教材图5.6株洲城市略图、图5.7武汉城市略图，据图回答下列问题。 (1)图中株洲市区扩散有何特点？ (2)图中武汉的区位有何优势？ (3)武汉城市空间形态分布有何特点？ (4)两幅图说明了什么问题？ 提示：(1)市区沿着京广线、湘黔线扩散。 (2)武汉位于长江与汉水的交汇处，具有三个方向的水运优势。 (3)具有明显的沿江分布特点。 (4)交通布局的变化对聚落形态的影响很大。 二、对商业网点分布的影响 1．影响商业网点的密度 地形区 交通运输布局状况 商业网 点密度 山区 地势起伏，交通运输线路稀少，运输方式单一 小 平原 交通便利，商业网点沿公路分布 大 2.影响商业网点分布的位置 (1)交通最优原则：商业网点多建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。 (2)商业中心：大城市中商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。 (3)集镇 [图表导读] 2．读教材图5.8山区商业网点示意、图5.9平原商业网点示意，据图回答下列问题。 (1)分析图5.8中的等高线，山区居民点分布的地形有什么特点？ (2)分析图5.9，观察在平原地区的居民点分布有什么特点？ (3)观察两图，分析山区和平原地区的商业网点在分布上有什么异同？ 提示：(1)分布在地形较为平坦的山谷。 (2)分布在公路的沿线地区。 (3)相同点：都分布在人口相对密集，联系方便的公路两旁；大都靠近商品生产地。 不同点：山区的商业网点密度小，平原的商业网点密度大。 学生用书[P81～P82] 交通运输对聚落空间形态的影响 教学建议：此处建议教师用多媒体展示许多城市发展的变化，引导学生探究城市发展的原因。 1．交通运输方式的变化对聚落空间形态变化的影响 2．交通运输布局变化对聚落发展速度及形态的影响 [融会贯通] 1．聚落空间形态受地形、河流等自然因素及交通运输条件、城市规划等社会因素的影响。交通运输条件对聚落空间形态的影响越来越深刻。 2．平原地区聚落空间形态与河网密度的关系 地势平坦开阔且河道较少的平原地区，聚落的空间形态往往呈圆形或不规则的多边形，而河网密度较大的平原地区，聚落往往是沿河道伸展，平面形态多呈带状。 【典例1】 下列关于交通运输方式变化对城市形态影响的叙述，不正确的是(　　) A．水路交通时代，城市一般沿河流呈带状发展 B．公路、铁路运输时代，城市沿交通轴发展 C．轮船时