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浅谈钢模板衬砌台车隧道内安装方案 　　摘要:目前铁路隧道施工中必须用到钢模板衬砌台车，大多数钢模板衬砌台车是在隧道外组装，也有少数钢模板衬砌台车由于受施工限制要求在隧道内组装。由于受限制于隧道断面小，不能使用大型的起吊设备，所以只能考虑使用简单的起吊设备。因此制定洞内安装方案是非常必要的。 　　关键词:隧道施工;钢模板衬砌台车;起吊设备;安装 　　Abstract: At present the railway tunnel construction must use steel formwork lining trolley, the majority of steel formwork lining trolley is assembled in the tunnel, also have a few steel formwork lining trolley due to restrictions in the tunnel construction assembly. Due to the limitation in the tunnel section is small, cannot be used for large-scale lifting equipment, so we can only consider the use of lifting equipment is simple. So making the installation scheme is very necessary. 　　Key words: tunnel construction; steel formwork lining trolley lifting equipment; installation; 　　中图分类号：U25 　　 　　一．工程概况：中铁二十局青岛地铁君峰路站位于京口路与君峰路的交汇处，沿京口路一字型布置，为地下二层岛式车站。车站有效站台中心里程K20+870.395，起止里程为K20+803.295-K20+982.795,全长179.5米,主体隧道衬砌断面宽度20.2米，高17.85米，车站主体隧道断面为大跨单拱双层结构，主洞采用钢模板台车整体衬砌方案。 　　二．钢模板衬砌台车结构设计：本钢模台车的设计是根据断面图及所附图纸中的技术参数作为依据来设计。钢模板衬砌台车长度8.22m，主要由行走系统、主门架、顶模架体，顶模板、边模板、丝杆千斤顶以及液压系统等组成（见图1，图2） 　　 　　（图1，台车正视图） 　　 　　（图2，台车侧视图） 　　三．安装前期准备工作 　　1. 安装场地 　　由于受台车结构和隧道断面的限制，台车要求在隧道内安装，需要有足够的场地来安装，至少保证有24m以上长度的场地。根据隧道断面尺寸，安装台车场地处衬砌厚度0.7m，路面有0.3m厚没有施工，合计1m空间，此空间基本能满足安装需要。 　　2. 预埋锚杆 　　由于台车是用在地铁车站用，所以只能在隧道内安装，而且不能用大型的起吊设备，整个安装过程必须用卷扬机起吊。为此必须在隧道顶部预埋锚杆，锚杆要能承重8吨以上，并注锚固剂，锚固以后需要做承重试验。横向断面布置9个锚杆，纵向锚杆位置布置于场地中间部位。具体的锚杆布置位置详见台车安装锚杆示意图（见图1）。 　　3. 电源准备 　　由于安装过程中台车要来回行走，因此在安装场地要保证有220V照明电源和380V动力电源，此工作需要在安装前完成。 　　4. 安装需要的人员和机具 　　①、人员：定作人须指派10名以上操作工从事安装作业，同时接受有关的培训；设备厂家须指派2名以上专业售后服务人员完成安装、调试、试衬砌等技术指导工作。 　　②、设备机具：洞内倒料用的装载机2台；洞内与洞外平板运输设备2台；5吨卷扬机1台（配置足够长的钢丝绳和5个转向机构）；5吨定滑轮9个；电焊机1台；氧气乙炔切割设备1套；17~30扳手各6套；磨光机2台；43Kg/m钢轨48米；安全帽、安全带各12件。 　　四．安装 　　1、平整场地，铺设钢轨：先将安装场地内杂物清理干净，场地平整水平，须保证场地路面硬化；按图纸约定的轨距铺设枕木和钢轨，钢轨必须与枕木牢固固定。轨距误差在10mm内，高低误差在10mm内。 　　2、用装载机安装行走系统与底梁。行走系统先联接在底梁上，然后用装载机将底梁与行走整体吊到钢轨上，底梁两侧面必须用斜撑（现场加工制作）固定，以防倾倒。然后在底梁两头各放置一个上横梁，压住底梁，拉底梁对角线尺寸，调整底梁前后位置，保证对角线尺寸一致，此时两根底梁平行方正。用电焊机将底梁与上横梁接触面点焊，将底梁固定为一个整体，有利于以下安装时底梁来回走动。行走