某高速公路工程冬季施工方案.docVIP

某高速公路工程冬季施工方案 一、工程概况 镇胜高速公路第九合同段ZK39＋790~ZK40＋总长公里，主要结构物工程有小河大桥、孙家寨隧道、龙滩箐大桥、永宁互通、永宁分离式立交。海拨高度在1250~1450m之间，路线区地形起伏较大、地形条件较为复杂，项目区属亚热带湿润季风气候，具有冬无严寒、夏无酷暑、冬春季多雾、雨热同季、湿暖共节的特点，区域性温差较较大。年平均气温13~166℃，极端最高气温℃，极端端最低气温-℃，年平均降水水在1160~1400mmm之间，多集中于五至十月份份，冬春季多为绵绵冻雨。 桥梁、隧道、高边坡多为钢筋筋混凝土，路基防护为素混凝凝土及砂浆。桥桩基础混凝土土为C25、墩柱为C30、、上部为C40或C50，隧隧道主要有C10混凝土、喷喷射C20、C25，涵洞多多为C20基础及C30盖板板，高边坡防护主要是C255及C30、含和M30砂浆浆，路基砌体工程多为砂浆。。 工程开工日期为XX年110月1日，合同要求XX年年2月28日竣工交付使用。。考虑到镇胜九标复杂地质条条件及恶劣气候条件，根据工工程进度，扣除施工不利因素素影响七月，实际施工时间为为二十二个月，比定额工期缩缩短20%以上，根据现有工工程进度，要按期完工就必须须采取冬季施工，方能为按期期完工创造条件，冬期施工起起止日期，按本地的气候条件件一般为11月1日至第二年年3月15日。温度为-~110℃，早晚温差大。 二、、冬季混凝土特点及一般规定定 1、冬季混凝土特点： ①、冬季施工由于施工条件件及环境不利，是工程质量量事故的多发季节，尤以砼工工程居多。 ②、质量事故出出现的隐蔽性、滞后性。即工工程是冬天干的，大多数在春春季才开始暴露出来，因而给给事故处理带来很大的难度，，轻者进行修补，重者重来来，不仅给工程带来损失，而且影响工程的使用寿命。。 ③、冬季施工的计划性和和准备工作时间性强。这是由由于准备工作的时间短，技术术要求复杂。往往有一些质量量事故的发生，都是由于这这一环节跟不上，仓促施工造造成的。 ④、混凝土凝结时时间：0℃~4℃时，比155℃延长3倍，温度降到~℃℃时，混凝土开始冻结后，反反应停止，-10℃时，水化化反应完全停止，混凝土强度度不在增长，混凝土中水冻胀胀体积增加9%，硬化的砼结结构遭到破坏，及发生冻坏。。 2、冬季施工的一般规定定： 1、根据JGJ1044-97《建筑工程冬期施工工技术规程》中的规定：室外外平均气温连续5天稳定低于于5℃时，便进入冬期施工。。 2、冬季混凝土养护，在在冻结以前混凝土强度不应低低于设计强度的40%，也不不得低于5MPa。 3、冬冬季施工防寒保温用材料及器器具，应因地制宜，尽量采用用当地的廉价材料，尽量利用用现成的设备或物品。 4、、根据施工地点气候环境实际际情况，可采取加热砼拌合集集料和水的方法以提高入模温温度或掺入定量的促凝剂(氯氯化钙或氯化钠)、早强外加加剂等，以促使混凝土强度的的增长加快，并降低混凝土内内水溶液的冰点，提高混凝土土的抗冻能力。 5、混凝土土冬季施工，必须特别注意检检查材料质量。 三、混凝土土冬季施工措施 1、配制和和搅拌 根据我标段气候环境境条件，冬季温度一般在0℃℃左右，主要采用调整配合比比方法。 ①、配制砼时，现现选用乌江牌普通硅酸盐水泥泥，水泥的强度等级为，C225混凝土水灰比、C30水水灰比皆小于。配合比比原施施工配合比提高一个标号，即即提高水泥用量，从而增加水水化热量，缩短达到龄期强度度的时间。 ②、所有砼掺用用山西黃腾UNF-1高效减减水剂，掺量1%，以提高砼砼的抗冻性，缩短混凝土的凝凝结时间，提高早期强度。外外界温度低于0℃时，在钢筋筋混凝土中掺入氯盐，氯盐掺掺量为水泥质量的2%。掺用用的外加剂，完全符合现行国国家标准《混凝土外加剂》（（GB 8076-19977）的规定。 ③、所用集料料为龙滩箐料场加工碎石和砂砂。硬度高能达141MPaa，裂隙少，使其热膨胀系数数和周围水泥浆膨胀系数相近近。 ④、当外界气温低于00℃时，砼拌和采用热水拌和和，水加热温度根据热工计算算与试验确定，考虑搅拌、运运输和浇筑过程中的热量损失失。水温宜控制在60℃左右右。砼掺用外加剂，砼搅拌时时间延长50%，进场砂、石石料含水量尽量控制到最小限限度，根据施工要求严格控制制砼的水灰比和坍落度。骨料料不得带有冰雪和冻结团块。。投料前，应先用热水冲洗搅搅拌机，投料顺序为骨料、水水，搅拌，再加水泥搅拌，时时间应较常温时延长50%。。砼拌和物的出机温度不宜低低于10℃，入模温度不得低低于5℃。 2、砼运输和浇浇筑 ①、我标按结构物设四四个砼拌和站，大桥、隧道混混凝土浇筑一律采用泵送，以以缩短砼的运输时间，减少运运输途中的热量损失。坍落度度控制在5-7cm，粗骨料料含泥量＜1%，细集料尽可可