二、我国民航现况(续).pptVIP

我國民航現況及未來發展方向 交通部民用航空局 局長 張國政 中華民國94年10月21日 簡報大綱 一、前言 二、我國民航現況 三、我國民航發展環境 四、我國民航未來發展方向 五、結論 一、前言 台灣係一海島國家，對外發展均依賴海運與空運。 民航事業具國際性、複雜性與專業性，其發展與國家、社會、經濟、環境等息息相關。 民航事業為高成本、技術密集之行業，投資大、回收慢，受經濟、疾病、戰爭、外交影響甚巨。 空運具大高度、大速度及遠距離等功能，可提供快速的運輸服務，具有翻山越水之特性，民航更是提供安全、便捷與舒適之服務。 空運市場競爭激烈，需有良好的行銷策略(如電腦訂位系統、酬賓計畫、服務、聯營、設備、廣告等)。 二、我國民航現況 台北飛航情報區 位於東亞中心，為北美到東南亞間重要之一環。 可發展為亞太地區空運轉運中心。 提供飛航管制、飛航情報、航空氣象及航空通信服務。 二、我國民航現況(續) 航路：國際航路13條、 國內航路 4 條。 空域： 設有台北、台中、高雄、馬公、花蓮、台東、金門、馬祖等八個終端管制區域。 軍用之限航區、靶區。 空中航行管制委員會協調軍、民空域使用事宜。 二、我國民航現況(續) 現有助導航設施 長程航路雷達－2座 終端搜索雷達－8座 長程歸航台(NDB) －11座 定位台(Compass Locator) －18座 太康(TACAN) －5座 二、我國民航現況(續) 特高頻多向導航台(VOR) －8座 測距儀(DME) －29套 儀器降落系統(ILS) －13套 微波降落系統(MLS) －2套 機場燈光 二、我國民航現況(續) 目前使用的民航場站計有18處 特等站*1 中正 甲等站*2 台北、高雄 乙等站*4 花蓮、馬公、台南、台東 丙等站*3 金門、台中、嘉義 丁等站*8 蘭嶼、綠島、七美、望安 南竿、北竿、恆春、屏東 二、我國民航現況(續) 民用機場11座：中正、高雄、金門尚義、台東豐年、七美、望安、蘭嶼、綠島、馬祖南竿、馬祖北竿、恆春。 軍民合用機場 7 座：台北松山、台中清泉崗、嘉義水上、台南、花蓮、馬公、屏東。 二、我國民航現況(續) 民航六業 民用航空運輸業固定翼：華航、長榮、遠東、復興、  華信、立榮、德安。 旋 翼：中興、德安。 普通航空業固定翼：大鵬、群鷹翔國土資源航空公司 、漢翔。  旋 翼：凌天、中興、德安。 航空站地勤業：桃勤、長勤、台勤、復興、 立榮、華夏(專營機艙清潔)。 承攬業：約1030家。 集散站：華儲、永儲、遠翔、榮儲。 空廚業：復興、華膳、長榮、高雄、立榮。 二、我國民航現況(續) 國籍適航航空器 約200架。 航線與航點(至93年底) 我國已與46個國家地區簽署航約，我國籍及外籍航空公司經營國際定期航線共計201條。 國際航線：客運80條、貨運121條 。 國內航線：本島12條、離島19條 。 航點：可達全球82個城市 。 93年運量 旅客：國際航線（含過境）2,312萬人次、國內航線2,100萬人次，總計4,412萬人次。 貨運：國際航線（含轉口）178.2萬公噸、國內航線4.1萬公噸 ，總計182.3萬公噸。  二、我國民航現況(續) 國際航線 客運：近幾年來國際航線起降架次大致呈持續成長趨勢，93年國際線旅客(含過境)2,312萬人次，已逐漸走出SARS之陰影，較92年大幅上揚近三成，近10年來平均年長率為3.58%。 貨運：93年國際線貨運量178.2萬公噸，近10年來平均年成長率為9.23%。 二、我國民航現況(續) 國內航線 客運：93年國內航線旅客2,100萬人次，較92年增加4.7%。惟就趨勢而言，受到陸路運輸系統發達的影響下，自86年達到高峰後，迄93年已下降了43.86%。 貨運：93年國內線貨運量為 4.06萬公噸，較92年下降 7.05%，由於國內線航程短，且陸路運輸發達，航空貨運量及重要性相對較國際航線低。 二、我國民航現況(續) 中正國際機場客貨運量排名 客運量 91年全球機場客運量第45名、 92年第65名、 93年第55名。 91年亞太地區機