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浅谈既有线防护桩施工 【摘 要】本文以胶济线既有线防护施工为实例，简明介绍了既有线防护桩施工时受力检算分析、施工工艺及施工应急措施。 【关键词】既有线 防护桩 检算 1、工程概况 胶济客运专线为紧邻既有线施工，新建桥涵位置常常位于既有路基边坡或锥体部位。桥涵施工只能采用不放坡垂直开挖，且防护部位设拉结较为困难。针对现场实际，胶济线较多的采用了悬臂式挡土灌注桩进行既有线的防护。 小圩河双线中桥为2（3×12）γ=18kN/m3，既有线铁路路面荷载取值p=47.9kN/m2 ，土的内摩擦角取值φ=35o。 (2) 防护桩埋入深度及桩长计算： h’=p/γ=2.7m γ’=γ×(h+h’)/h=27.58kN/m3 Ka=tg2(45°-φ/2)=0.27 Kp=tg2(45°+φ/2)=3.69 μ=ea/( Kp- Ka)/ γ=0.61m l=h+μ=5+0.61=5.61m ∑E=l×h×γ× Ka/2+p×h×Ka=133.3kN/m Kr=( Kp- Ka) γ’=94.3 a=2/3×h =2/3×5=3.33m m=6∑E/(Kr×l2) =0.27m n=6∑E×a/(Kr×l3)= 0.160m 查布氏理论曲线可得:ω=0.65 x=ω×l=3.64m t=μ+1.2 x=4.98m 则防护桩