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以太网通讯技术在高速公路可变情报板传输上的应用 湖北省京珠高速公路管理处监控中心张斌郭竞 高速公路道路可变情报板和限速标志是高速公路交通诱导、信息发布的重要设备，它能根据 交通路况、天气情况及指挥调度部门的指令及时显示各种信息，提示广大司乘人员采取正确的选 择和措施，从而有效地对车辆流进行疏导，提高路网的交通运输能力，为驾驶人员安全快速行车 提供良好的服务。 现状与问题 湖北京珠高速机电系统2001年12月正式投入使用，外场共设9块大型可变情报板和4块可 变限速标志。通讯方式为串口通讯，即外场设备先通过基带调制解调器传输至就近站所，然后通 过通讯系统的低速率板传输至监控中心，再通过多串口卡与信息发布计算机相联，从而实现发布 软件对多套外场情报板和限速标志的信息发布。 、 目前，国内多数高速公路机电系统的外场设备，如可变情报板、可变限速标志、气象站及车 辆检测器等均使用上述通讯方式。近年来，新建的高速也开始使用数据光端机等设备来实现外场 设备与监控中心的数据通讯。但这两种通讯方式均实质上是采用串口的通讯协议，通过多串口卡 与PC机相联，即一台PC机对多台工控机。这就决定了该系统的上位机只可能有一台，因而不能 实现多台控制电脑对所有设备的信息发布，从而导致不能实现对外场信息发布设备的分级控制和 管理。 湖北京珠高速收费站电子显示屏的建设 2005年6月，按照湖北省交通厅及高路集团标准化站所的建设要求，湖北省京珠高速公路管 理处在湖北京珠全线23个收费站收费亭上共安装75套电子显示屏，为过往司机及时发布路况、 天气、通行等信息。 此次电子显示屏信息发布的用户需求与道路可变情报板的需求不同，原湖北京珠高速公路道 路可变情报板的信息发布电脑只有一台，安装在监控中心，所有发布和管理均在监控中心实现。 但这次电子显示屏的安装，要求各站所票管员、办公室人员及所长能在各自的电脑上实现对其站 所的电子显示屏的发布，同时要求在监控中心管理计算机能实现对全线所有电子显示屏的信息发 布并能实时收集各设备的工作状态。 因此，原有的道路可变情报板的基于串口通讯协议的通讯方式不能满足需求。综合各方面的 考虑，我们决定采用以太网通讯方式实现多用户对电子显示屏的信息发布和管理(系统图见图l、 图2)。同时，在设备选型上，我们选用上海三思c—0630—KxB型电子显示屏，并要求工控机采 用嵌入式CPU，带有RJ45端口，支持以太网通讯协议，可以设置固定的IP地址、子网掩码和网 关。 488 第八届∞国高速公路信息化管理及技术研讨会 r E。information and The8thSeminaofChinaExpressway Management 管理处监控中心 图2 湖北京珠高速公路收费站电子显示屏建设工程已于2005年底完工，并投入使用。经过半年 来的使用，系统运行稳定。对比两种通讯方式，以太网有如下几方面的优势： ◇通讯方式上，由于以太网传输方式省去了基带调制解调器、低速率板等中间的链路，因此 比串口传输方式更为稳定。 ◇通讯故障检测时，以太网可通过便携式电脑逐级检测；而串口通讯方式则由于链路较多， 检测较为烦琐。 ◇在控制上，通过以太网传输可支持多用户控制，可以实现分级控制和管理，根据不同用户 的需求，设置不同的权限，而串口传输只能实现单一用户的使用。 ◇在费用上，如高速公路已建成有内部专网，使用以太网传输则只需为每块道路可变情报板 安装一对光收发器，通过光纤传输至就近通讯站后，接入专网；而串口通讯则需为每块道路可变 情报板安装一对基带调解调器，并在监控中心发布电脑上增加多串口卡。相比之下使用以太网传 输较为便宜。 联网路段的解决方案 目前，全国一些省份的高速公路已实现了联网收费，路网中各路段的信息资源得到了更大的 共享和利用。而各路段的通行能力将大大影响整个路网的