对称型阻抗函数条件下的拥挤道路收费模型.pdf

对称型阻抗函数条件下的拥挤道路收费模型 张华歆1 周溪召2 周八益2 (1上海海事大学交通运输学院，上海200135；2上海海事大学经济管理学院，上海200135) 摘要 本文研究多模式交通网络中对称型阻抗函数的用户随机均衡和拥挤道路收 费组合模型。模型被表示为双层规划。上层模型确定道路收费以达到系统阻抗最 小，下层表示对称型阻抗条件下出行、讫点、方式和路径选择的随机均衡模型。 关键词 多模式交通网络拥挤道路收费 对称型阻抗函数双层规划模型 Basisof ofRoadToll onthe CombinedModel Pricing TrafficNetwork DeterrenceinMultimode Symmetrical Xizha02ZHOU ZHANGHuaxinlZHOU Bayi2 200135； (1 Maritime ofTransportationCommunications，Shanghai Shanghai University，College 2 Maritime 200135) Shanghai University．CollegeofEconomicsManagement，Shanghai toll stochasticuser androad AbstractAcombinedmodel equilibrium involving thebasisof inmuhimodetrafficnetworkisestablishedon symmetricalde— pricing model’S istominimumthetotal terrenceinthis objective sys— paper．Theupper user temdeterrence．andthe10werone’SiSstochastic equilibrium． traffic deter— wordsmuhimodenetwork，congestionpricing，symmetrical Key rence，bi-level programmingmodel 1 引言 拥挤道路使用收费是对特定时段和路段的车辆实行收费，从时间和空间上来疏散交通量， 减少繁忙时段和繁忙路段的交通负荷。同时，促使交通量向高容量的交通系统转移、抑制私人 小汽车交通量的增加、促进小汽车的有效利用、推进多人合乘(Carpool，Vanp001)的实施，实现 道路的最有效使用，达到缓解交通拥挤的目的。 1952年Wardrop提出了用户最优的均衡路径选择条件“实际使用的各条路径的