既有桥梁混凝土构件缺陷分析与对策.pdfVIP

112．既有桥梁混凝土构件缺陷分析与对策 胡志坚1·2 贾丽君2 肖汝诚2 (1．武汉理工大学交通学院2．同济大学桥梁工程系) 摘 要：本文结合既有桥梁运营情况的调查结果．对目前既有桥梁混凝土结构所存在的主要 病害进行了较全面的分析。包括裂缝、锈蚀、氟侵害、设计和施工缺陷等。并提出了相应的养护措施。 同时结合江西井冈山大桥的维修加固工程实例。介绍了各病害处治措施的综合应用情况。取得了 较好的加固效果。 关键词：既有桥梁 维修与加固 裂缝 缺陷 1 引言 随着交通运输事业的蓬勃发展，交通运输量大幅度增长，行车密度及车辆载重越来越大， 尤其是推行拖挂运输后，重型车日益增多。而现有公路桥梁中有相当一部分(即使是20世纪 五六十年代修建的桥梁)已满足不了使用上的要求，有的桥梁由于原设计荷载等级偏低(荷载 等级多为汽一13，拖一60)，不能适应现代交通增长的需要；有的桥梁由于采用桥型不当或计算假 定不尽合理；有的桥梁存在施工质量隐患；有的桥梁养护不当或年久失养；或上述情况兼而有 之。种种原因造成不少桥梁发生病害，甚至有的已成为“危桥”，严重地影响了桥梁的承载能力 和正常使用。而要将所有的既有桥梁、“危桥”拆掉重建，依据我国现阶段的经济发展状况是根 本不可能的，况且，目前世界各国，即使是最发达的国家，在新建桥梁的同时，也都非常注重既 有桥梁的利用，竞相投入人力、物力和财力从事既有桥梁的维修与加固研究。 针对既有桥梁多为钢筋混凝土结构或圬工结构的现状，本文拟根据实地调研资料，分析既 有桥梁混凝土构件的主要病害，并提出切实可行的整治措施。 2既有桥梁混凝土构件主要缺陷分析 根据对既有桥梁运营状况的调查可知，既有桥梁常见缺陷有以下几类。 820 2．1裂缝 通常裂缝是钢筋混凝土桥梁及圬工桥梁中普遍存在的一种缺陷或主要的病害。一般裂缝 有两种类型：一种是由于桥梁结构的强度或刚度不足，在外荷载作用下产生的裂缝，有纵向裂 缝和横向裂缝之分；另一种是由于施工质量不好而出现的裂缝。根据调查结果显示，使用时间 在30年以上的既有桥梁，几乎绝大多数构件均出现不同程度开裂，裂缝分布范围较广，其宽度 远远超过规范所规定的容许范围。例如，位于湖北省罗田县境内的三里畈大桥，该桥始建于 1965年，为钢筋混凝土简支板梁桥，采用钻孑L灌注桩基础，全桥共31跨，跨径为12．6m，桥面 宽净一7m，无人行道，原设计荷载等级为汽一13，拖-60。经检测发现，该桥埋置式桥台的帽梁开 裂情况最为严重，有四条肉眼可见的裂缝，最大裂缝宽度达2．5ram，最小裂缝宽度也在 0．4ram以上，且有三条裂缝已由下到上形成通缝，显然是长期过度负载所致，如不进行整治处 理，该桥应列入“危桥”行列。裂缝的发展不仅大大影响了构件的承载能力，而且还会带来水损 害、蚀筋等一系列问题。 2．2锈蚀 大量调查资料表明，当钢筋周围混凝土的保护层完好时，锈蚀反 应由氧气通过介质扩散的速度所控制，锈蚀时在钢筋表面析出锈蚀 的最终产物Fe(OH)z，Fe(OH)。失水后形成锈层，其体积大约膨胀 至原来的2．5～4．5倍，对周围的混凝土产生挤压力，使混凝土出现 裂缝和引起剥落，锈蚀裂缝开展情况如图1所示。 影响钢筋锈蚀的因素主要有：施工方法、桥龄、运营荷载、设计、 环境等。 一般情况下新浇注的混凝土由于含有一定的Ca(OH)z而呈碱 图1钢筋锈胀示意图 性，在此环境下钢筋处于钝态而免遭锈蚀。但是当气相的或水溶的 C02与混凝土中的碱性物质反应，使碱性物质转化为pH较低的碳酸盐(CaCO。)，即混凝土结 构发生了碳化。混凝土碳化结果是降低了混凝土的高碱性，导致钝化层(混凝土的碱性使包裹 在混凝土中的钢筋表面形成钝态氧化层)失稳甚至失效，引起钢筋锈蚀。 既有桥梁预应力管道中存在孔洞的情况非常普遍。在文献E13的447座被检测的样本桥 梁中，有40％P／I-_都存在灌浆孔洞，其中20％P．I t-_存在大的孔洞和露筋，30％左右存在孔洞足 以导致部分露筋。尽管单个的孔洞本身对桥梁不会有太大损害，但如果有氯化物通过锚具、结 点和裂缝等薄弱环节渗入到预应力筋(束)，则会导致预应力筋(束)腐蚀开展。而且在被检测 的桥梁中，桥龄越长，则存在大孑L洞的几率就越