谈泥土质及若干类软质围岩隧道险情的处理.pdfVIP

文章编号：1009 6825（2015）35 0179 03 谈泥土质及若干类软质围岩隧道险情的处理 收稿日期：2015 10 09 作者简介：王跃进（1958 ），男，工程师 王 跃 进 （中铁十九局集团有限公司，北京 00 76） 摘 要：对塑性围岩重分布应力、塑性位移、变形围岩压力的计算方式进行了介绍，通过分析隧道掘进中发生施工险情的原因，提 出了处理施工险情的主要思路，并结合具体实例进行了说明，为复杂地质条件下隧道施工险情的处理积累了经验。 关键词：隧道，围岩，软岩，施工险情 中图分类号：Ｕ452. 12 文献标识码：A 隧道掘进施工中，若存在高含水率的泥土质或低应力泥质软 岩、或破碎夹泥质的围岩段落，都属于高风险隧道，施工方均会制 定出许多施工安全方面的预案，但在实施过程中，往往因地表水 下渗、或地下水的大量流失、或遇上复式褶皱等复杂的地质构造 等始料不及的情况，引起开挖出的洞壁或初期支护发生快速变 形、开裂，甚至局部崩塌，偏离了预案的实施路径，确定无疑地发 生了险情，这个问题对许多经验不足的技术主管来说，一定十分 棘手：走程序研究为时已晚，自行处理又风险很大。确实，化解这 样的施工风险需要知识与经验的紧密结合，作为主管者，如果能 准确判断问题的原因，力学概念又十分清晰，处理问题的思路比 较开阔，一定能急中生智，应付自如。笔者从事隧道施工多年，积 攒了一点处理险情的经验，供技术同行们参考。 1 基本力学概念 1）塑性围岩重分布应力。 洞壁重分布应力超过围岩屈服极限时，洞壁围岩就进入塑性 状态，并在围岩中形成一个塑性变形圈。如果设定岩体中的天然 应力为 σv = σg = σ0，塑性圈内围岩重分布应力计算公式： 径向应力： σr =（pi ＋ Cmcｏtφm） rR（ ）0 2sｉn φm1 sｉn φm Cm cｏtφm。 环向应力： σ θ =（pi ＋ Cmcｏtφm）1 ＋ sｉnφm1 sｉn φm r R（ ）0 2 sｉn φm1 sｉn φm Cm cｏtφm 櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅 。 2）竖向转角功能：该伸缩缝的竖向变形是通过多向变位座和 装置轴之间转动，防止了自身挠度变形产生的破坏，使装置符合 梁体自由活动，从而达到桥梁竖向变形的要求。 3）优越的结构性能：如该部件损坏时可以单独对每个单元进 行更换，简单便捷，省时省力，满足快速通车的要求，对公路桥梁 养护起着至关重要的作用，维修时只对损坏的模板单独拆除更换 即可，并且只要求横桥向有一个行车道宽度作业面的长度，在不 中断交通的情况下就可以完成施工。在实际的使用过程中，不易 损坏，较其他伸缩装置性价比较高，经济和社会效益非常的明显， 值得推广和应用。装置采用简直形式，梁体与该装置采用柔性相 连，汽车的荷载冲击力通过支座和胶板传递和吸收，大大减轻车 辆通行振动对伸缩缝的损坏，同时也使行车舒适。 4）防滑防水防病害性能：在行车道方向，每个梳齿的竖向排 列密度保证了轮胎有充分的摩擦力，起到防滑的作用；在横向，可 对防滑槽的深度和密度进行加工，保证了装置的防滑要求，该装 置也没有模数式伸缩缝的缝隙，没有弹性或弹簧伸缩构造，伸缩 装置和滑板紧贴无间，杂物不会渗入，更不会进入梁端的缝隙，所 以具有防水防病害的性能。 5）环保性能好：该装置将吸声结构装在梳齿板下部，通过吸 声装置吸收噪声，防止向外扩散。 4 ＲB单元式多向变位梳形板桥梁伸缩形装置应用效果 原破损伸缩缝见图 1，更换后的梳形板伸缩装置见图 2。 图 1 原破损伸缩缝 图 2 更换后的梳形板伸缩装置 RB单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置有效的提高了桥梁 的安全性、舒适性、可靠性，与原桥面连接顺适，车轮通过时没有 过度冲击间隙，行车顺适，大大地避免了车辆通过梁端时发生跳 车现象。装置部件全部采用钢板材料设计，与普通伸缩缝采用的 型钢相比强度高，耐受力强，不易变形，不易损坏。 Ｔｈｅ aｐｐｌｉｃaｔｉｏｎ ｏｆ ｎｅw ｕｎｉｔ ｍｕｌｔｉｄｉｒｅｃｔｉｏｎaｌ ｄｉｓｐｌaｃｅｍｅｎｔ ｃｏｍｂ ｂｏaｒｄ ｔｅｌｅｓｃｏｐｉｃ ｄｅvｉｃｅ Ｚｈaｎg Lｉjｕｎ （Loufan Higgway Management Section，Taiyuan Road Brancg，Taiyuan 030012，Cgina） Ａｂｓｔｒaｃｔ：Cｏmbｉnｉng wｉtｈ tｈe engｉneerｉng exａmple，frｏm cｏnstrｕctｉｏn prepａrａtｉｏn，weldｉng ｉnstａllａtｉｏn bｏlt grｏｕp，rｕbber wａter stｏp ｉnstａllａ tｉｏn，cｏncrete