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[名校联盟]ETOPS关键故障处置_职业技术培训_职业教育_教育专区
ETOPS运行
几个关键故障的
处置
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实施ETOPS运行时,非正常程序包括这些内容:
一台发动机失效
一台发动机失效的情况下,发生某些关键系统的故障
发动机没有失效,发生某些关键系统的故障
两种以上关键系统同时故障,对飞机的性能有严重的影响
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ETOPS非正常程序的基本处置程序:
(在ETOPS航段飞行中,如果发生系统故障时候)
1、机组明确分工,执行正常和非正常检查单
(1)判明情况:保持分工不变,PF集中精力保持飞机状态,PNF根据顶 板,系统页和状态页来判断是什么故障以及故障的真实性(顶板的 FAULT灯亮,系统页故障的系统琥珀色,状态页不工作的系统显示,等)。
(2)处置故障:
①如果是机长为PF,副驾驶为PNF,则各自按照非正常程序要求履 行各自的职责;
②如机长在左座监控下做PF,PNF或第三成员各自按照非正常程序要求履行职责;
③处置完毕由机长视情况决定机组分工。
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2、报告ATC
(1)如果是紧急情况,宣布紧急状态:
----应答机7700
----在目前使用的频率上发送遇险信息
①mayday mayday mayday
②飞机识别号
③遇险的性质
④飞机现在位置,高度,速度和航向
⑤目前采取的措施或者计划采取的措施
⑥提供任何可能有效的信息
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----如果目前使用的频率联系不到ATC,
则在121.5MHZ上:
①mayday mayday mayday
②需要告知的管制区域
③遇险的性质
④飞机现在位置,高度,速度和航向
⑤目前采取的措施或者计划采取的措施
⑥提供任何可能有效的信息
(2)如果是应急情况,需要ATC的
特殊帮助或者优先权,则可以
使用PANPAN,
PANPAN,
PANPAN。
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3、要求备降或修改航路的ATC许可
①如果飞机导航设备故障,发现问题时候立即报告,获得
许可以便于采取相应行动;
②如果飞机不能按照放行报飞行,如果有可能,在采取行
动之联系ATC或者在121.5上获得许可,如果没有得到许可,
则应当在当前频率,121.5上连续发送位置报以及机意图;
③如果采取紧急行动之前没有获得ATC许可,如果可能,
左转或者右转90度离开航路;
④如果飞机能保持高度,则应该偏出航路25海里,平行航路
飞行,RVSM空域V/S为±500,非RVSM,V/S为±1000;
⑤如果飞机不能保持高度,在开始转弯偏离航路时候就需要
下降,同为平行25海里,平行航路飞行,RVSM空域选择
正常使用高度层相差500英尺,非RVSM空域选择正常使用
高度层相差1000英尺上飞行。
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4、修改航路
①选择ETOPS最合适的备降场为目的地
②按照ATC指令飞行
③检查油量和ETA
5、报告公司
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